Задний тормозной диск разработан специально для установки на внедорожники Toyota Land Cruiser Prado в кузове J150 выпуска с 2009 года и Lexus GX моделей URJ150 и GRJ150 производства с 2010 года. Деталь является важнейшим элементом тормозной системы, обеспечивающим эффективное замедление и остановку автомобиля при взаимодействии с колодками.

Диск изготовлен методом точного литья из высококачественного серого чугуна, который обладает оптимальными характеристиками для работы в условиях высоких температур и интенсивных нагрузок. Геометрия рабочей поверхности соответствует оригинальным параметрам, что гарантирует правильное прилегание тормозных колодок и равномерное распределение тормозного усилия.

Защитное антикоррозионное покрытие нанесено на нерабочие поверхности диска, включая центральную часть, ступичную зону и боковые области. Это покрытие предотвращает образование ржавчины при эксплуатации в условиях повышенной влажности, воздействия дорожных реагентов и перепадов температур. Рабочие поверхности остаются необработанными для обеспечения правильного процесса приработки с колодками.

Диск предназначен для монтажа на заднюю ось следующих моделей:

• Toyota Land Cruiser Prado 150 серии (2009 и более поздние годы выпуска)
• Lexus GX460 с индексом кузова URJ150 (с 2010 года)
• Lexus GX460 с индексом кузова GRJ150 (с 2010 года)

Крепление осуществляется на стандартные ступичные болты через центральное отверстие со ступичным фланцем. Количество и расположение крепежных отверстий полностью соответствует заводским спецификациям, что исключает необходимость каких-либо доработок при установке.

При замене тормозных дисков рекомендуется одновременная установка на обе стороны оси для сохранения баланса тормозных сил. Диски задней оси на данных моделях работают в паре с дисковыми тормозными механизмами, оснащенными плавающими суппортами.

Процесс приработки новых дисков требует аккуратного режима торможения в первые 200-300 километров пробега. В этот период формируется оптимальный контакт между поверхностью диска и фрикционным материалом колодок, что обеспечивает максимальную эффективность торможения в дальнейшем.

Вентилируемая конструкция диска с внутренними охлаждающими каналами способствует эффективному отводу тепла, возникающего при трении. Это особенно важно при движении в горной местности, буксировке прицепов или активной езде, когда тормозная система подвергается повышенным нагрузкам.

Диск устанавливается между ступицей колеса и тормозным суппортом. Фиксация к ступице обеспечивается через центральное отверстие с точной посадкой, а крепежные болты проходят через соответствующие отверстия в теле диска. Точность изготовления посадочных мест минимизирует биение при вращении и исключает вибрации при торможении.

Рабочая поверхность диска имеет гладкую финишную обработку, готовую к немедленной эксплуатации. При монтаже важно соблюдать момент затяжки крепежных элементов согласно технической документации производителя автомобиля, чтобы избежать деформации диска или его неправильной посадки.