Задний тормозной диск, разработанный специально для пятого поколения Opel Astra платформы K и его универсальной версии Sports Tourer, выпускаемых с 2015 года. Представляет собой критически важный элемент задней тормозной системы, обеспечивающий безопасное замедление и остановку автомобиля.

Конструктивно диск выполнен с учетом особенностей распределения тормозных усилий в модели Astra K, где основная нагрузка приходится на переднюю ось. Задние тормозные механизмы работают в менее интенсивном режиме, но требуют стабильных характеристик при различных условиях эксплуатации. Геометрия диска точно соответствует заводским параметрам, что гарантирует корректную работу с суппортами и тормозными колодками штатной конфигурации.

Деталь совместима с обеими версиями кузова — пятидверным хэтчбеком Astra K и универсалом Sports Tourer. Несмотря на различия в массе и распределении нагрузки между кузовными вариантами, задняя тормозная система использует идентичные компоненты. Это упрощает подбор запчастей и обслуживание автомобилей различных модификаций.

Диск предназначен для установки на заднюю ось и крепится к ступичному узлу через стандартные посадочные отверстия. Рабочая поверхность диска взаимодействует с фрикционными накладками колодок, преобразуя кинетическую энергию движения в тепловую. Качество обработки поверхности влияет на равномерность торможения и отсутствие вибраций при работе системы.

Материал изготовления обеспечивает необходимую теплоотдачу и износостойкость при циклических нагрузках. Толщина рабочей части рассчитана с запасом на естественный износ в процессе эксплуатации. Центральная часть диска содержит крепежные отверстия под болты и центровочное отверстие для точной посадки на ступицу.

Геометрия вентиляционных каналов или конфигурация сплошного диска (в зависимости от исполнения) определяет эффективность охлаждения при торможении. Задние диски обычно испытывают меньший нагрев по сравнению с передними, но требуют адекватного отвода тепла для предотвращения перегрева тормозной жидкости и деградации колодок.

Замена задних тормозных дисков рекомендуется при достижении минимально допустимой толщины, наличии глубоких борозд, трещин или деформации. Неравномерный износ может указывать на проблемы с направляющими суппорта или неправильную работу стояночного тормоза. При замене дисков целесообразно одновременно устанавливать новые колодки для обеспечения правильной приработки.

Совместная работа с элементами электронной системы стабилизации и ABS требует от дисков стабильных фрикционных характеристик. Любые отклонения в геометрии или состоянии поверхности могут влиять на корректность срабатывания электронных помощников при экстренных маневрах.

Установка производится после демонтажа колеса и снятия тормозного суппорта с колодками. Важно контролировать момент затяжки крепежных элементов и проверять отсутствие биения диска после монтажа для исключения вибраций при торможении.