Задний тормозной диск с защитным покрытием предназначен для установки на автомобили Mazda 6 второго и третьего поколений выпуска с 2012 года. Эта деталь представляет собой важнейший элемент тормозной системы, обеспечивающий эффективное замедление и остановку автомобиля при воздействии колодок на рабочую поверхность.

Тормозной диск устанавливается на заднюю ось и работает в паре с тормозными колодками в составе дискового тормозного механизма. При нажатии на педаль тормоза колодки прижимаются к обеим сторонам диска, создавая необходимое усилие для замедления вращения колеса. Задние тормоза принимают на себя около 30-40% тормозного усилия, что делает их состояние критически важным для безопасности движения.

Деталь совместима с моделями Mazda 6 (GH) второго поколения после рестайлинга и Mazda 6 (GJ/GL) третьего поколения. Применяется как на седанах, так и на универсалах этих серий.

Защитное покрытие на поверхности диска является ключевым отличием данной детали от стандартных версий. Специальный состав наносится на нерабочие части диска — ступицу, боковые поверхности и внутренние области. Это покрытие предотвращает образование коррозии, которая особенно активно развивается в условиях повышенной влажности, воздействия дорожных реагентов и перепадов температур.

Диск изготавливается из высокоуглеродистого чугуна, который обеспечивает оптимальный баланс между прочностью, износостойкостью и способностью отводить тепло. Рабочая поверхность остается без покрытия — это обязательное условие для правильной работы тормозной системы и приработки колодок.

Конструкция может быть сплошной или вентилируемой в зависимости от комплектации автомобиля. Вентилируемые диски имеют внутренние каналы между двумя рабочими поверхностями, что улучшает охлаждение при интенсивном торможении. Для задней оси Mazda 6 чаще применяются сплошные диски, так как тепловая нагрузка на них меньше по сравнению с передними.

Диаметр и толщина диска строго регламентированы производителем автомобиля. Отклонение от заводских параметров приводит к неправильной работе системы ABS, неравномерному износу колодок и снижению эффективности торможения. Критическая толщина диска обычно указывается на его поверхности — при достижении этого значения деталь подлежит обязательной замене.

Диск крепится к ступице заднего колеса через центральное отверстие и фиксируется колесными болтами или шпильками. Количество и расположение крепежных отверстий соответствуют заводским требованиям Mazda 6. При замене важно соблюдать момент затяжки крепежа и правильную последовательность затяжки болтов.

Деталь устанавливается попарно — замена дисков выполняется одновременно на обоих задних колесах. Это обеспечивает равномерное распределение тормозных усилий и стабильное поведение автомобиля при торможении. Вместе с дисками рекомендуется обновлять тормозные колодки для правильной приработки пары трения.

После установки новых дисков требуется период приработки протяженностью 200-300 километров. В это время следует избегать резких торможений и перегрева тормозной системы. Защитное покрытие сохраняет внешний вид диска на протяжении всего срока службы, предотвращая появление ржавчины на видимых частях, что особенно важно для автомобилей с открытыми колесными дисками.

Срок службы тормозного диска зависит от стиля вождения, условий эксплуатации и своевременности обслуживания. Регулярный контроль толщины диска, отсутствия трещин, глубоких борозд и биения позволяет вовремя определить необходимость замены и поддерживать тормозную систему в исправном состоянии.