Задний тормозной диск разработан специально для компактного кроссовера Honda HR-V второго поколения, выпускаемого с 2015 года. Деталь является ключевым элементом задней тормозной системы, обеспечивая эффективное замедление автомобиля и его стабильность при торможении на различных дорожных покрытиях.

Тормозной диск устанавливается на заднюю ось и работает в паре с тормозными колодками. При нажатии на педаль тормоза колодки прижимаются к рабочей поверхности диска, создавая необходимое тормозное усилие. Задние тормоза HR-V берут на себя до 30-40% нагрузки при замедлении, поддерживая работу передних механизмов и обеспечивая сбалансированное распределение тормозных сил.

Деталь полностью соответствует геометрическим параметрам оригинального диска и подходит для установки на Honda HR-V с 2015 года выпуска без каких-либо доработок. Совместима как с бензиновыми, так и с дизельными модификациями кроссовера различных комплектаций.

Диск выполнен из высокоуглеродистого чугуна с добавлением легирующих элементов, что обеспечивает оптимальное сочетание прочности и теплопроводности. Материал отличается стабильными фрикционными характеристиками в широком диапазоне температур, что важно для сохранения эффективности торможения при различных режимах эксплуатации.

Рабочая поверхность имеет гладкую финишную обработку, которая обеспечивает равномерный контакт с колодками и минимизирует вибрации при торможении. Геометрия диска точно соответствует заводским параметрам, включая диаметр, толщину и расположение крепежных отверстий.

Центральная часть диска со ступичным креплением выполнена с учетом специфики конструкции задней подвески HR-V. Вентиляционные окна между посадочной частью и тормозным кольцом способствуют отводу тепла и предотвращают перегрев при интенсивном использовании тормозов.

Диск рассчитан на работу в условиях городской езды с частыми циклами торможения и ускорения, а также при движении по загородным трассам. Материал обладает высокой износостойкостью, что позволяет детали сохранять рабочие параметры на протяжении длительного срока службы.

Конструкция обеспечивает стабильное торможение при различных погодных условиях. Диск эффективно работает как на сухом асфальте, так и на мокрой дороге, быстро восстанавливая коэффициент трения после проезда через лужи.

При правильной установке и использовании качественных тормозных колодок деталь работает без появления биения или вибраций на педали тормоза. Равномерный износ рабочей поверхности достигается благодаря точному соблюдению геометрических параметров и балансировке.

Замена тормозного диска выполняется при достижении минимально допустимой толщины, появлении глубоких рисок, трещин или деформации рабочей поверхности. Рекомендуется менять диски парно на одной оси для сохранения симметричных тормозных характеристик автомобиля.

Монтаж осуществляется после снятия колеса и демонтажа тормозного суппорта с колодками. Диск крепится к ступице через предусмотренные отверстия. При установке важно обеспечить чистоту посадочных поверхностей ступицы и диска, удалив следы коррозии и загрязнений.

После установки новых дисков необходима притирка с тормозными колодками. Первые 200-300 километров следует избегать резких торможений, обеспечивая постепенное формирование равномерного рабочего слоя на поверхности диска.