Задний тормозной диск разработан специально для китайского среднеразмерного кроссовера GAC GS8 второго поколения, выпускаемого с 2021 года. Деталь является ключевым элементом задней тормозной системы, обеспечивающим эффективное замедление и остановку автомобиля при воздействии колодок на фрикционную поверхность.

Диск изготовлен из высокоуглеродистого чугуна методом литья, что обеспечивает оптимальный баланс между прочностью, теплоотводом и массой детали. Материал подобран с учетом требований к задней оси кроссовера массой более 2 тонн, где нагрузки распределяются между передней и задней тормозными системами в соотношении примерно 70/30.

Рабочая поверхность диска имеет гладкую обработку без перфорации или насечек, что характерно для заднего контура тормозной системы современных SUV. Такая конструкция обеспечивает равномерный контакт с колодками и предсказуемое поведение при торможении в различных режимах эксплуатации.

Центральная ступичная часть диска выполнена с креплением на пять шпилек, что соответствует заводской конфигурации GS8 второго поколения. Диаметр расположения крепежных отверстий и центровочное отверстие точно соответствуют оригинальным спецификациям, обеспечивая правильную центровку детали на ступице.

Толщина нового диска соответствует заводским параметрам с учетом допустимого минимума износа, до которого возможна эксплуатация. При достижении критической толщины диск подлежит обязательной замене, так как дальнейшее использование приводит к перегреву, деформации и потере эффективности торможения.

На заднюю ось GS8 II приходится меньшая тормозная нагрузка по сравнению с передней, однако задние диски выполняют важную функцию стабилизации автомобиля при замедлении. Правильная работа задних тормозов предотвращает блокировку колес и обеспечивает управляемость при торможении на скользких покрытиях.

Диски на задней оси взаимодействуют с электронными системами ABS и ESP, которыми оснащается GS8. Состояние тормозных дисков напрямую влияет на корректность работы датчиков и алгоритмов распределения тормозных усилий между осями.

Рабочая поверхность диска рассчитана на работу с оригинальными и качественными неоригинальными колодками, предназначенными для GAC GS8 второго поколения. Важно использовать колодки с правильным фрикционным составом, так как несоответствующий материал может привести к неравномерному износу диска, появлению вибраций и снижению эффективности торможения.

При замене дисков рекомендуется одновременная установка новых колодок для обеспечения правильной приработки пары трения. Замена дисков производится попарно на одной оси для сохранения баланса тормозных усилий и предотвращения увода автомобиля при торможении.

Критическими показателями для замены являются достижение минимально допустимой толщины диска, наличие глубоких борозд или трещин на рабочей поверхности, коробление диска с биением более допустимого значения. Также замена необходима при появлении выраженной кольцевой выработки по краям рабочей зоны.

Регулярная проверка состояния задних тормозных дисков должна проводиться при каждом техническом обслуживании автомобиля, особенно при активной эксплуатации кроссовера с полной загрузкой или при частых поездках по горным дорогам с интенсивным торможением.