Тормозной диск задней оси для китайского седана Chery Arrizo 8 модели M1E, выпускаемого с 2022 года. Представляет собой основной элемент дискового тормозного механизма, отвечающий за преобразование кинетической энергии движущегося автомобиля в тепловую при торможении.

Задний тормозной диск работает в паре с колодками и суппортом, обеспечивая замедление и остановку автомобиля. При нажатии на педаль тормоза колодки прижимаются к обеим сторонам диска, создавая необходимое тормозное усилие. В отличие от передних дисков, задние испытывают меньшие нагрузки, поскольку при торможении основная масса автомобиля переносится вперед.

Компонент специально разработан для Chery Arrizo 8 с учетом массы автомобиля, распределения нагрузок и особенностей тормозной системы данной модели. Конструкция обеспечивает эффективное рассеивание тепла, возникающего при трении колодок о рабочую поверхность.

Диск выполнен из специального чугунного сплава с добавлением легирующих элементов, повышающих износостойкость и термостабильность. Рабочая поверхность проходит точную механическую обработку для обеспечения равномерного контакта с колодками по всей площади.

Крепление диска осуществляется через центральную ступичную часть, которая фиксируется болтами к ступице колеса. Конструкция предусматривает точные посадочные размеры и центровку, исключающие биение при вращении.

В зависимости от комплектации Arrizo 8, диск может иметь вентилируемую или невентилируемую конструкцию. Вентилируемые диски состоят из двух рабочих поверхностей с радиальными каналами между ними, обеспечивающими лучшее охлаждение при интенсивном использовании тормозов.

Деталь предназначена исключительно для установки на Chery Arrizo 8 поколения M1E, производимого с 2022 года. Не взаимозаменяема с дисками от других моделей Chery или предыдущих поколений Arrizo из-за различий в диаметре, толщине, способе крепления и геометрии ступичной части.

При подборе необходимо учитывать комплектацию автомобиля и тип установленной тормозной системы, так как различные версии Arrizo 8 могут оснащаться дисками разного диаметра. Рекомендуется сверять по VIN-коду или каталожному номеру оригинальной детали.

Критический износ тормозного диска определяется по достижении минимально допустимой толщины, указанной производителем. Измерение производится микрометром в нескольких точках рабочей поверхности. Эксплуатация изношенного диска приводит к перегреву, деформации и потере эффективности торможения.

Замена необходима при появлении глубоких борозд, трещин или коррозионных повреждений на рабочей поверхности. Неравномерный износ проявляется в виде вибрации при торможении, которую невозможно устранить проточкой. Деформация диска от перегрева вызывает биение, ощущаемое через педаль тормоза.

Задние диски обычно служат дольше передних, но их состояние требует регулярного контроля. При замене колодок обязательна проверка толщины и состояния диска. Замена производится парами на одной оси для сохранения сбалансированности тормозных характеристик.

Монтаж тормозного диска требует снятия колеса, демонтажа суппорта и старого диска. Посадочные поверхности ступицы необходимо тщательно очистить от ржавчины и загрязнений для исключения биения. Новый диск устанавливается с соблюдением момента затяжки крепежных элементов согласно технической документации.

После установки новых дисков требуется притирка с колодками. В первые 200-300 километров следует избегать резких торможений и перегрева, чтобы сформировался равномерный слой фрикционного материала на рабочей поверхности. Правильная притирка обеспечивает максимальную эффективность торможения и долговечность пары диск-колодка.

Регулярная очистка дисков от дорожной грязи, соли и тормозной пыли продлевает срок службы. При длительной стоянке автомобиля на поверхности может образоваться поверхностная коррозия, которая удаляется в процессе первых торможений.