Задний тормозной диск, разработанный для установки на популярные модели концерна Volkswagen Group. Деталь обеспечивает эффективное торможение задней оси и работает в паре с тормозными колодками в составе дисковой тормозной системы.

Компонент предназначен для следующих автомобилей:

Audi A3 второго и третьего поколений (с 2012 года) — устанавливается на заднюю ось хэтчбеков, седанов и кабриолетов этой серии. Volkswagen Golf VII (с 2012 года) — подходит для седьмого поколения популярного хэтчбека и его модификаций. Skoda Kodiaq первого поколения с индексами NS6, NS7, NB7 (с 2016 года) — применяется на среднеразмерном кроссовере. Seat Ateca — совместим с компактным кроссовером марки Seat.

Все перечисленные модели построены на платформе MQB, что объясняет унификацию тормозных компонентов между различными брендами концерна.

Тормозной диск представляет собой металлический ротор, который крепится к ступице заднего колеса. При нажатии на педаль тормоза колодки прижимаются к рабочим поверхностям диска, создавая фрикционное усилие для замедления автомобиля.

Задние диски обычно имеют меньший диаметр и толщину по сравнению с передними, поскольку при торможении основная нагрузка приходится на переднюю ось. Конструкция может быть цельной или вентилируемой в зависимости от комплектации автомобиля и мощности двигателя.

Рабочая поверхность диска обработана для обеспечения оптимального коэффициента трения с тормозными колодками. Центральная часть имеет крепежные отверстия для фиксации на ступице и посадочное место под колесные болты.

Тормозные диски подвержены естественному износу в процессе эксплуатации. Критическая толщина диска указывается производителем — при достижении минимального значения деталь требует обязательной замены.

Визуальные признаки необходимости замены включают глубокие борозды и канавки на рабочей поверхности, неравномерный износ, образование кромки по краю диска. Биение при торможении, вибрации на педали тормоза или рулевом колесе также указывают на проблемы с дисками.

Коррозия на нерабочих участках диска допустима, но ржавчина на рабочей поверхности ухудшает эффективность торможения. После длительной стоянки коррозия обычно удаляется при первых торможениях.

Замена тормозных дисков выполняется попарно на одной оси для сохранения равномерности торможения. Установка только одного нового диска может привести к неравномерному распределению тормозных усилий и уводу автомобиля при торможении.

При монтаже новых дисков рекомендуется также устанавливать новые тормозные колодки. Изношенные колодки с выработкой под профиль старого диска не обеспечат оптимального контакта с новой поверхностью.

Перед установкой диски следует очистить от консервирующей смазки, которой покрывают детали для защиты при хранении и транспортировке. Крепежные элементы затягиваются с определенным моментом затяжки согласно технической документации производителя автомобиля.

Задние тормозные диски работают в условиях высоких температур и механических нагрузок. При интенсивном торможении температура рабочей поверхности может достигать нескольких сотен градусов.

Эффективность торможения зависит от состояния всех компонентов системы: дисков, колодок, тормозной жидкости и суппортов. Своевременная замена изношенных дисков предотвращает повреждение других элементов и поддерживает безопасность движения.

Ресурс тормозных дисков зависит от стиля вождения, условий эксплуатации и качества используемых колодок. Агрессивное вождение и частые резкие торможения ускоряют износ компонентов тормозной системы.