Задний правый тормозной суппорт представляет собой ключевой элемент дисковой тормозной системы автомобилей Volkswagen Golf четвёртого поколения (с 1999 года) и Volkswagen Bora (с 1998 года). Этот узел отвечает за прижим тормозных колодок к диску при нажатии на педаль тормоза, обеспечивая эффективное замедление и остановку автомобиля.

Суппорт выполнен в виде металлического корпуса с встроенным поршневым механизмом, который преобразует гидравлическое давление тормозной жидкости в механическое усилие. При торможении поршень выдвигается и прижимает колодки к тормозному диску с обеих сторон. Конструкция обеспечивает равномерное распределение усилия и стабильную работу в широком диапазоне температур.

Корпус изготовлен из прочного сплава с антикоррозионным покрытием, что особенно важно для задней оси, подверженной воздействию дорожных реагентов и влаги. В конструкции предусмотрены резьбовые отверстия для крепления к поворотному кулаку и штуцер для подключения тормозного шланга.

Деталь разработана специально для правой стороны задней оси и не является универсальной — для левой стороны требуется зеркальный аналог. Суппорт совместим с заводской тормозной системой Golf IV (выпуск с 1999 года) и Bora (с 1998 года), устанавливается на комплектации с задними дисковыми тормозами.

При замене важно учитывать, что суппорт работает в паре с конкретным типоразмером тормозного диска и колодок, поэтому перед установкой следует убедиться в соответствии всех компонентов тормозной системы.

Выход суппорта из строя проявляется характерными симптомами: заклинивание поршня, из-за чего колодки не отходят от диска и автомобиль тянет в сторону, утечка тормозной жидкости через изношенные уплотнения, неравномерный износ колодок на одной оси, снижение эффективности торможения или увеличенный ход педали тормоза.

Типичные причины неисправности включают естественный износ резиновых манжет поршня, коррозию внутренних поверхностей из-за попадания влаги, механические повреждения при езде по плохим дорогам. Своевременная замена суппорта критически важна для безопасности, поскольку отказ тормозов на одном колесе существенно увеличивает тормозной путь и может привести к потере управляемости.

Монтаж требует обязательного удаления воздуха из тормозной системы после подключения гидравлических магистралей. Перед установкой нового суппорта рекомендуется проверить состояние тормозного диска на предмет выработки или деформации, а также заменить колодки, если их остаточная толщина близка к минимально допустимой.

Крепёжные болты следует затягивать с рекомендованным производителем моментом, чтобы избежать деформации корпуса или ослабления соединения в процессе эксплуатации. После установки обязательна проверка герметичности соединений и прокачка тормозов до получения жёсткой педали.