Датчик износа тормозных колодок представляет собой электронный контрольный элемент, который отслеживает состояние фрикционного материала тормозных колодок и своевременно информирует водителя о необходимости их замены. Устройство устанавливается непосредственно в тормозной механизм и работает по принципу разрыва электрической цепи при достижении колодкой критического уровня износа.

Данная деталь разработана специально для Mercedes Vito выпуска с 1996 года, включая поколения W638 и W639. Конструкция датчика учитывает особенности тормозной системы этих коммерческих автомобилей, где надежность торможения особенно критична из-за регулярных нагрузок и частой эксплуатации с загрузкой.

Датчик выполнен в виде пластикового корпуса с встроенным проводником и контактным элементом. Чувствительный провод проложен таким образом, что при износе колодки до минимально допустимой толщины он контактирует с тормозным диском. Возникающее трение разрушает изоляцию провода, замыкая или размыкая электрическую цепь, что фиксируется электронным блоком управления автомобиля.

Корпус датчика изготавливается из термостойкого пластика, способного выдерживать высокие температуры, возникающие при интенсивном торможении. Контактная группа защищена от попадания влаги и дорожных реагентов специальным уплотнением.

На Mercedes Vito датчики износа обычно устанавливаются на передней оси, где колодки испытывают максимальную нагрузку и изнашиваются быстрее. В зависимости от комплектации автомобиля может использоваться один или два датчика на ось.

Установка производится в специальное гнездо на тормозной колодке или суппорте. Провод датчика прокладывается с учетом подвижности элементов подвески и должен иметь достаточный запас длины для компенсации хода колеса. Фиксация проводки осуществляется штатными клипсами и держателями, что предотвращает ее повреждение при эксплуатации.

При срабатывании датчика на приборной панели загорается соответствующий индикатор или выводится текстовое сообщение. После этого деталь подлежит обязательной замене вместе с тормозными колодками, поскольку чувствительный элемент является одноразовым.

Игнорирование сигнала датчика может привести к критическому износу колодок, когда фрикционный материал полностью стирается и металлическая основа начинает контактировать с диском. Это вызывает повреждение тормозного диска, снижение эффективности торможения и значительное увеличение стоимости ремонта.

При замене колодок рекомендуется устанавливать новый датчик даже если старый внешне не поврежден, так как микротрещины в изоляции провода могут вызвать ложные срабатывания или отказ системы контроля.