Главный тормозной цилиндр — центральный элемент гидравлической тормозной системы автомобилей Lada Priora (2170-2172) выпуска с 2007 года и Lada Kalina (1117-1119) с 2004 года выпуска. Отвечает за преобразование механического усилия от педали тормоза в гидравлическое давление, которое распределяется по контурам к рабочим цилиндрам на колесах.

Деталь представляет собой двухсекционный гидравлический насос с независимыми контурами, обеспечивающий безопасность торможения даже при отказе одного из них. Корпус изготовлен из алюминиевого сплава, что снижает общий вес конструкции и обеспечивает эффективный теплоотвод. Внутри расположены два поршня с манжетами, возвратные пружины и система клапанов для компенсации утечек жидкости.

Бачок тормозной жидкости интегрирован с цилиндром и имеет датчик уровня для своевременного предупреждения о критическом снижении объема рабочей жидкости. Разделение на две камеры соответствует двум независимым контурам торможения.

При нажатии на педаль тормоза усилие через толкатель передается на поршни главного цилиндра. Поршни создают давление в тормозной жидкости, которое по трубопроводам передается к колесным тормозным механизмам. Диагональная схема разделения контуров обеспечивает сохранение управляемости при частичном отказе системы — одна диагональ включает переднее правое и заднее левое колесо, вторая — переднее левое и заднее правое.

Компенсационные отверстия в цилиндре позволяют жидкости возвращаться в бачок при отпускании педали, предотвращая остаточное давление в системе и подтормаживание колес.

Цилиндр разработан специально для автомобилей семейства Lada Priora всех модификаций кузова (седан 2170, хэтчбек 2172, универсал 2171) и Lada Kalina первого поколения (седан 1118, хэтчбек 1119, универсал 1117). Устанавливается на автомобили с вакуумным усилителем тормозов, крепится к щиту моторного отсека через усилитель.

Подходит для всех комплектаций указанных моделей, включая версии с ABS и без антиблокировочной системы. Монтажные размеры и расположение выходных штуцеров полностью соответствуют заводским параметрам.

О необходимости замены главного тормозного цилиндра сигнализируют проваливание педали тормоза при удержании, появление подтеков тормозной жидкости в моторном отсеке, снижение уровня жидкости в бачке без видимых течей в других узлах. Увеличенный ход педали и мягкое, неинформативное торможение также указывают на износ внутренних манжет цилиндра.

Критическим состоянием является полный отказ одного контура, при котором загорается сигнальная лампа на приборной панели, а эффективность торможения снижается примерно вдвое.

Замена требует полного удаления тормозной жидкости из системы, отсоединения трубопроводов и электрического разъема датчика уровня. После установки нового цилиндра необходима прокачка тормозной системы для удаления воздуха из контуров — процедура выполняется в определенной последовательности с помощником или специальным оборудованием.

Рекомендуется одновременно заменить тормозную жидкость во всей системе, особенно если автомобиль эксплуатируется более двух лет. Момент затяжки крепежных элементов должен соответствовать заводским требованиям для предотвращения деформации корпуса.