Тормозной барабан задней оси, разработанный для установки на популярные корейские модели малого и компактного класса. Деталь обеспечивает работу барабанной тормозной системы на задних колесах автомобилей Kia Rio третьего и четвертого поколений (с 2011 года), Hyundai Solaris четвертого и пятого поколений (с 2010 года), а также Hyundai i20 второго поколения (с 2016 года).

Барабан является основным элементом задней тормозной системы, который взаимодействует с тормозными колодками при торможении. Внутренняя рабочая поверхность барабана создает необходимую силу трения при прижатии к ней колодок, преобразуя кинетическую энергию движения в тепловую и обеспечивая замедление автомобиля. Деталь устанавливается на ступицу заднего колеса и вращается вместе с ним.

Барабан изготовлен из высокопрочного чугуна со специальными добавками, обеспечивающими оптимальные фрикционные свойства и устойчивость к термическим нагрузкам. Внутренняя рабочая поверхность имеет точную цилиндрическую форму с заданными допусками, что гарантирует равномерный контакт с колодками по всей площади. Толщина стенки рассчитана на эффективный отвод тепла при интенсивном торможении.

Центральное отверстие барабана выполнено под конкретные параметры ступицы указанных моделей, что обеспечивает точную посадку без люфтов. Крепежные отверстия соответствуют оригинальной разболтовке колесных дисков. Наружная поверхность может иметь оребрение для улучшения охлаждения в процессе эксплуатации.

Барабан предназначен для установки на следующие модели:

Kia Rio — третье поколение (UB, 2011-2017 годы) и четвертое поколение (FB, с 2017 года) в комплектациях с барабанными задними тормозами. Применяется на версиях с двигателями объемом 1.4 и 1.6 литра.

Hyundai Solaris — четвертое поколение (RB, 2010-2017 годы) и пятое поколение (HCR, с 2017 года). Устанавливается на варианты седан и хэтчбек в базовых и средних комплектациях, где конструктивно предусмотрена барабанная система на задней оси.

Hyundai i20 — второе поколение (GB/IB, с 2014-2015 годов по европейской классификации, с 2016 года в других регионах). Подходит для моделей с соответствующей конфигурацией задних тормозов.

Тормозной барабан требует замены при появлении глубоких борозд и задиров на рабочей поверхности, которые невозможно устранить проточкой. Критическим является износ, при котором толщина стенки уменьшается ниже допустимого минимума — это приводит к перегреву и деформации детали.

Трещины любого размера — абсолютное показание к замене, так как при нагрузках они могут привести к разрушению барабана. Овальность рабочей поверхности, возникающая из-за неравномерного износа, вызывает биение педали тормоза и снижает эффективность торможения. Коррозионные повреждения, проникающие вглубь металла, также делают дальнейшую эксплуатацию барабана небезопасной.

При замене барабана необходимо одновременно менять деталь на обеих задних колесах для сохранения симметричности тормозных характеристик. Перед установкой рекомендуется очистить посадочное место на ступице от ржавчины и загрязнений, обработать антикоррозионным составом.

После установки нового барабана требуется притирка тормозных колодок — первые 200-300 километров следует избегать резких торможений, чтобы рабочие поверхности приработались друг к другу. Необходима регулировка зазора между колодками и барабаном согласно техническим требованиям производителя автомобиля.

Деталь рассчитана на длительную эксплуатацию при условии правильного обслуживания тормозной системы и своевременной замены изношенных колодок, которые при критическом износе повреждают рабочую поверхность барабана.