Задний тормозной барабан, разработанный специально для автомобилей Opel Astra G и H поколений (с 1999 года), а также Opel Combo C (с 2003 года). Ключевой элемент барабанной тормозной системы задней оси, обеспечивающий эффективное замедление автомобиля при взаимодействии с тормозными колодками.

Барабан выполняет функцию рабочей поверхности для фрикционного контакта с тормозными колодками. При нажатии на педаль тормоза колодки прижимаются к внутренней поверхности барабана, создавая силу трения, которая замедляет вращение колеса. Деталь одновременно является частью ступичного узла и вращается вместе с колесом.

Изделие представляет собой чугунный цилиндр с точно обработанной внутренней поверхностью. Материал изготовления — специальный серый чугун, обладающий высокими фрикционными свойствами и стойкостью к температурным нагрузкам. Геометрия барабана разработана с учетом параметров штатной тормозной системы указанных моделей.

Внутренний диаметр и глубина барабана соответствуют размерам оригинальной детали, что обеспечивает правильное позиционирование тормозных колодок и оптимальную площадь контакта. Толщина стенок рассчитана на эффективный отвод тепла, возникающего при торможении.

Барабан подходит для установки на:

Opel Astra G — второе поколение популярного компактного автомобиля, выпускавшееся с 1998 по 2009 год в кузовах хэтчбек, седан, универсал и купе-кабриолет.

Opel Astra H — третье поколение, производившееся с 2004 года, в различных вариантах кузова.

Opel Combo C — компактный фургон и пассажирский минивэн третьего поколения, выпускавшийся с 2001 года.

Важно учитывать, что применимость зависит от конкретной комплектации и типа тормозной системы автомобиля, поскольку некоторые версии могут оснащаться дисковыми тормозами на задней оси.

Замена тормозного барабана необходима при появлении критического износа рабочей поверхности, образовании глубоких борозд, трещин или деформации от перегрева. Изношенный барабан снижает эффективность торможения, может вызывать биение педали и неравномерное замедление.

При установке нового барабана рекомендуется одновременно проверить состояние тормозных колодок, цилиндров и регулировочных механизмов. Замена производится попарно на обе стороны задней оси для обеспечения равномерного торможения.

Монтаж осуществляется на ступицу заднего колеса после снятия колеса и освобождения стояночного тормоза. Деталь фиксируется согласно заводской технологии, после чего производится регулировка зазора между колодками и барабаном.