Задний тормозной барабан, разработанный для установки на Nissan Micra поколения K12 (выпуск с 2003 года) и Nissan Note первого поколения E11 (с 2006 года). Деталь предназначена для автомобилей без системы ABS и поставляется без встроенного ступичного подшипника, что позволяет использовать существующий подшипник или подбирать его отдельно в зависимости от состояния узла.

Барабан представляет собой литую чугунную деталь цилиндрической формы с рабочей внутренней поверхностью, по которой происходит трение тормозных колодок при торможении. Внешняя часть имеет монтажные отверстия для крепления к ступице колеса и центральное посадочное место под ступичный узел.

Рабочая поверхность барабана обработана с высокой точностью для обеспечения равномерного контакта с фрикционными накладками колодок. Толщина стенок рассчитана на многократные циклы нагрева и охлаждения без деформации и образования трещин.

Тормозной барабан является неподвижной частью барабанной тормозной системы задней оси. При нажатии на педаль тормоза колодки раздвигаются изнутри и прижимаются к внутренней поверхности барабана, создавая силу трения, которая замедляет вращение колеса.

Барабанная конструкция на задней оси компактных автомобилей обеспечивает достаточную тормозную мощность при меньших затратах по сравнению с дисковыми механизмами. Закрытая конструкция защищает тормозные элементы от грязи, воды и дорожных реагентов.

Деталь точно соответствует геометрии штатного барабана для указанных моделей Nissan. Диаметр рабочей поверхности, расположение крепежных отверстий и посадочные размеры совпадают с оригинальными параметрами.

Важное условие применения — автомобиль должен быть оснащен задней барабанной тормозной системой без антиблокировочной системы ABS. Модели с ABS имеют другую конфигурацию ступичного узла и требуют барабаны с соответствующими креплениями для датчиков.

Отсутствие подшипника в комплекте делает барабан универсальным решением для различных вариантов исполнения ступичного узла и позволяет проводить замену только изношенной части без избыточных затрат.

Тормозной барабан требует замены при появлении глубоких борозд и выработки на рабочей поверхности, когда проточка уже невозможна или толщина стенок достигла минимально допустимой. Также замена необходима при обнаружении трещин, сколов или деформации корпуса барабана.

Косвенные признаки износа включают вибрацию при торможении, увеличенный свободный ход педали тормоза, неравномерность торможения левого и правого колеса. При замене барабанов рекомендуется устанавливать их парами на обе стороны оси для сохранения баланса тормозных усилий.

Монтаж барабана производится на очищенную посадочную поверхность ступицы после демонтажа старой детали. Перед установкой следует проверить состояние ступичного подшипника, тормозных колодок, цилиндров и пружинных механизмов.

Барабан закрепляется болтами или шпильками через колесный диск, в некоторых случаях используются дополнительные фиксирующие винты. После установки необходима регулировка зазора между колодками и барабаном для обеспечения правильной работы механизма.

Новый барабан требует приработки в щадящем режиме первые 200-300 км — следует избегать резких торможений для равномерной притирки поверхностей.