Задний тормозной барабан разработан специально для автомобилей Daewoo Matiz поколений M200 и M250, выпускавшихся с 2005 года. Деталь является ключевым элементом задней барабанной тормозной системы, обеспечивающей безопасное замедление и остановку компактного городского автомобиля.

Тормозной барабан представляет собой чугунный цилиндрический элемент, который устанавливается на ступицу заднего колеса и вращается вместе с ним. Внутри барабана размещаются тормозные колодки с фрикционными накладками. При нажатии на педаль тормоза колодки прижимаются к внутренней рабочей поверхности барабана, создавая необходимое усилие для торможения.

На Daewoo Matiz задняя барабанная система используется как основной тормозной механизм задней оси, работая в паре с дисковыми тормозами передней оси. Такая конфигурация типична для малолитражных городских автомобилей и обеспечивает оптимальный баланс эффективности торможения и стоимости обслуживания.

Барабан изготавливается из специального серого чугуна с высокими показателями износостойкости и теплоотдачи. Материал подбирается таким образом, чтобы выдерживать интенсивные циклы нагрева и охлаждения при торможении, сохраняя стабильную геометрию рабочей поверхности.

Внутренняя поверхность барабана подвергается точной механической обработке для обеспечения равномерного контакта с тормозными колодками. Правильная геометрия исключает биение, вибрации и неравномерный износ фрикционных накладок.

Посадочное место барабана выполнено с точными размерами под ступицу Matiz, что обеспечивает надежную фиксацию и исключает люфты при эксплуатации. Центральное отверстие и крепежные элементы соответствуют заводским спецификациям.

Данный барабан предназначен для моделей Daewoo Matiz с индексами M200 и M250, производившихся с 2005 года. Эти поколения включают как рестайлинговые версии с незначительными изменениями конструкции, так и базовые модификации, использующие единую платформу задней подвески.

При подборе важно учитывать, что барабан устанавливается парой на заднюю ось. Замена только одного барабана может привести к неравномерному торможению и уводу автомобиля в сторону.

Тормозной барабан требует замены при появлении глубоких борозд и задиров на внутренней рабочей поверхности, которые невозможно устранить проточкой. Критический износ внутреннего диаметра за пределы допустимых значений также является основанием для установки нового барабана.

Деформация геометрии вследствие перегрева, трещины на корпусе или сколы кромок делают дальнейшую эксплуатацию детали небезопасной. При обнаружении таких дефектов барабан подлежит обязательной замене.

Характерные признаки проблем с барабаном включают стуки и вибрации при торможении, неравномерный или ускоренный износ колодок, снижение эффективности торможения задней оси.

Перед монтажом нового барабана необходимо тщательно очистить посадочное место на ступице от ржавчины, грязи и старой смазки. Это обеспечит правильное прилегание и исключит биение при вращении.

Рекомендуется одновременно с заменой барабана проверить состояние тормозных колодок и при необходимости обновить их. Установка нового барабана на изношенные колодки сокращает срок службы обеих деталей.

При монтаже важно соблюдать момент затяжки крепежных элементов согласно технической документации на автомобиль. После установки необходима регулировка зазора между колодками и барабаном для обеспечения оптимальной работы тормозной системы.