Тормозной барабан задней оси с интегрированным кольцом датчика ABS и установленным ступичным подшипником представляет собой комплексный узел тормозной и подвесной системы. Деталь предназначена для обеспечения эффективного торможения задних колес за счет фрикционного взаимодействия с тормозными колодками, одновременно выполняя функцию посадочного места для подшипника ступицы и передачи данных в систему антиблокировки тормозов.

Применяется на автомобилях Lada Largus с 2012 года выпуска, Renault Logan первого и второго поколений с 2007 года, а также Renault Sandero второго поколения с 2013 года. Универсальность конструкции обусловлена использованием общей платформы B0 альянса Renault-Nissan для этих моделей.

Узел выполнен в виде цельнолитого чугунного барабана с рабочей внутренней поверхностью, на внешней стороне которого размещено импульсное кольцо ABS. Кольцо представляет собой зубчатую структуру или магнитную дорожку, которая взаимодействует с датчиком скорости вращения колеса. В центральной части барабана запрессован подшипник ступицы заднего колеса, что делает узел готовым к установке без дополнительных операций по монтажу отдельных компонентов.

Интегрированная конструкция с подшипником исключает необходимость запрессовки и обеспечивает точную посадку элементов относительно друг друга. Внутренняя рабочая поверхность барабана имеет точные геометрические параметры для равномерного прилегания колодок по всей площади контакта.

При установке данного узла важно учитывать, что замена производится целиком — барабан вместе с подшипником и кольцом ABS. Это упрощает процедуру ремонта, но требует правильной диагностики: при износе рабочей поверхности барабана или неисправности подшипника меняется весь комплект.

Рабочая поверхность барабана подвержена естественному износу от трения колодок, что приводит к увеличению внутреннего диаметра. Наличие интегрированного подшипника означает, что при появлении люфта, гула или нагрева ступицы также потребуется замена всего узла. Кольцо ABS чувствительно к механическим повреждениям и загрязнениям, которые могут вызвать ошибки в работе системы антиблокировки.

Конструкция рассчитана на работу в составе барабанной тормозной системы задней оси, где тормозное усилие распределяется между передними дисковыми и задними барабанными механизмами. Узел обеспечивает корректную работу системы распределения тормозных усилий и ABS благодаря точной передаче данных о скорости вращения колеса.