Задний тормозной барабан, разработанный специально для автомобилей Suzuki SX4 первого поколения. Деталь совместима с моделями в кузовах EY и GY выпуска с 2006 года, а также с версиями в кузовах GY и RW производства с 2007 года. Обеспечивает штатную работу барабанной тормозной системы на задней оси компактного кроссовера.

Барабан является основным элементом задней тормозной системы барабанного типа. Внутри него располагаются тормозные колодки с фрикционными накладками, которые при торможении прижимаются к внутренней рабочей поверхности барабана, создавая необходимое замедление автомобиля. Деталь устанавливается на ступицу заднего колеса и вращается вместе с ним.

Замена барабана требуется при износе его рабочей поверхности, появлении глубоких борозд и задиров, образовании трещин или деформации от перегрева. Критический износ внутренней поверхности снижает эффективность торможения и может привести к неравномерной работе тормозов.

Барабан изготавливается из специального чугунного сплава с высокими показателями теплопроводности и износостойкости. Материал подобран таким образом, чтобы выдерживать циклические температурные нагрузки при интенсивном торможении без образования трещин и деформаций.

Внутренняя рабочая поверхность имеет точную цилиндрическую форму, обработанную с соблюдением строгих допусков. Это обеспечивает равномерное прилегание тормозных колодок по всей площади контакта и стабильное торможение без биения и вибраций.

Центральная часть барабана выполнена с посадочными отверстиями под шпильки ступицы и центрирующим отверстием для точной установки. Наружная поверхность имеет рёбра охлаждения, способствующие отводу тепла при работе тормозов.

Деталь предназначена для установки на Suzuki SX4 в различных модификациях кузова. Модели EY и GY первого поколения производились с 2006 года, версии GY и RW выпускались с 2007 года. При выборе барабана важно учитывать не только год выпуска, но и конкретную модификацию кузова вашего автомобиля.

Барабан рассчитан на работу в составе штатной тормозной системы с барабанными тормозами на задней оси. Диаметр и геометрические параметры соответствуют заводским спецификациям Suzuki, что гарантирует правильную работу всех компонентов тормозного механизма.

После установки нового барабана рекомендуется провести притирку тормозных колодок. Первые 200-300 километров следует избегать резких торможений, чтобы колодки равномерно приработались к рабочей поверхности. Это обеспечит максимальную эффективность торможения в дальнейшем.

Барабан требует периодического осмотра на предмет износа, трещин и деформаций. При снятии колеса для обслуживания тормозов необходимо проверять состояние внутренней поверхности, отсутствие глубоких борозд и равномерность износа. Своевременная диагностика позволяет избежать критических ситуаций на дороге.

Деталь работает в условиях высоких температур и механических нагрузок, поэтому важно следить за состоянием всей тормозной системы в комплексе. Изношенные колодки, неисправные цилиндры или загрязнённые механизмы могут ускорить износ барабана и снизить безопасность торможения.