Топливный фильтр представляет собой важный элемент системы питания дизельных двигателей, обеспечивающий защиту топливной аппаратуры от загрязнений и механических примесей. Устанавливается в топливную магистраль между баком и двигателем для тонкой очистки дизельного топлива перед его подачей в форсунки.

Основная задача фильтра — удержание механических частиц, воды и смолистых отложений, которые присутствуют в дизельном топливе. Некачественное или загрязненное топливо может содержать песок, ржавчину, парафины и другие примеси, способные повредить прецизионные элементы топливной системы высокого давления Common Rail.

Фильтрующий элемент задерживает частицы размером от 5 до 10 микрон, предотвращая износ плунжерных пар ТНВД, форсунок и других компонентов. Качественная фильтрация критически важна для современных дизельных систем, работающих под высоким давлением до 2000 бар.

Фильтр разработан для установки на следующие модели:

Toyota Fortuner второго и третьего поколений (AN50, AN60) с 2005 года выпуска — среднеразмерный внедорожник на базе пикапа Hilux с дизельными двигателями серий 1GD-FTV и 2GD-FTV объемом 2.4 и 2.8 литра.

Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения с 2015 года — семиместный рамный внедорожник с турбодизелями 2.4 DI-D мощностью 181 л.с., использующий платформу L200.

Mitsubishi L200 четвертого и пятого поколений с 2014 года — пикап с дизельными агрегатами 2.4 и 2.5 DI-D, оснащенный системой непосредственного впрыска топлива.

Fiat Fullback — пикап, выпускавшийся с 2015 по 2019 год, представляющий собой ребрендированную версию Mitsubishi L200 пятого поколения с идентичной силовой установкой.

Корпус фильтра выполнен из прочного пластика или металла, устойчивого к воздействию дизельного топлива и температурным перепадам. Внутри располагается бумажный фильтрующий элемент со специальной пропиткой, обеспечивающей водоотталкивающие свойства.

Многие модели топливных фильтров для дизелей оснащены встроенным сепаратором воды — отстойником в нижней части корпуса, где скапливается конденсат и влага, отделенная от топлива. Некоторые конструкции имеют датчик уровня воды, подающий сигнал на приборную панель о необходимости слива.

Уплотнительные резиновые кольца обеспечивают герметичность соединений и предотвращают подсос воздуха в систему. Присутствие воздуха в топливной магистрали дизеля может привести к затрудненному запуску и нестабильной работе двигателя.

На перечисленных моделях топливный фильтр обычно располагается в подкапотном пространстве справа или слева от двигателя, закрепленный на кронштейне или элементах кузова. Доступ к фильтру относительно свободный, что упрощает процедуру замены.

Реже встречается размещение фильтра под днищем автомобиля вблизи топливного бака или вдоль рамы. В этом случае элемент защищен от механических повреждений кожухом или металлической пластиной.

Засоренный топливный фильтр проявляет себя характерными симптомами: затрудненный запуск двигателя, особенно на холодную, падение мощности при ускорении, рывки и провалы при движении на высоких оборотах. Двигатель может глохнуть на холостом ходу или работать нестабильно.

При критическом засорении возможно полное прекращение подачи топлива и невозможность запуска. Также о проблемах с фильтром может сигнализировать индикатор наличия воды в топливе на приборной панели.

Производители рекомендуют замену топливного фильтра каждые 20-40 тысяч километров пробега в зависимости от модели автомобиля и условий эксплуатации. При использовании топлива сомнительного качества интервал следует сократить до 10-15 тысяч километров.

В регионах с холодным климатом рекомендуется внеплановая замена перед зимним сезоном, так как парафины в дизельном топливе при низких температурах кристаллизуются и быстро забивают фильтрующий элемент.

При замене топливного фильтра необходимо заполнить новый элемент чистым дизельным топливом перед установкой, чтобы избежать завоздушивания системы. После монтажа следует несколько раз провернуть двигатель стартером без запуска для прокачки топлива.

Если фильтр оснащен отстойником, требуется периодический слив накопившейся воды через специальный сливной клапан. Игнорирование этой процедуры может привести к попаданию влаги в топливную аппаратуру и ее повреждению.

Замена фильтра — профилактическая операция, предотвращающая дорогостоящий ремонт форсунок и ТНВД, стоимость которых может достигать нескольких сотен тысяч рублей.