Топливный фильтр, разработанный для дизельных силовых агрегатов объемом 1.9 литра японских автомобилей начала 2000-х годов. Устанавливается в топливную магистраль между баком и двигателем, обеспечивая тонкую очистку дизельного топлива от механических примесей, воды и загрязнений.

Фильтр предназначен для следующих моделей:

Mitsubishi Carisma с дизельным мотором 1.9D выпуска с 2000 года. Компактный седан и хэтчбек C-класса, где установка фильтра производится в подкапотном пространстве с доступом сверху или снизу автомобиля в зависимости от конфигурации топливной системы.

Mitsubishi Space Star 1.9D с 2001 года выпуска. Субкомпактный минивэн с дизельной установкой, требующий регулярной замены топливного фильтра для стабильной работы системы впрыска Common Rail.

Nissan Primera P12 с дизельным двигателем 1.9D производства с 2002 года. Среднеразмерный седан и универсал, в котором фильтрующий элемент играет критическую роль в защите форсунок от абразивного износа.

Фильтр выполнен в корпусном исполнении с металлическим или композитным стаканом, внутри которого размещен бумажный фильтрующий элемент со специальной пропиткой для дизельного топлива. Материал фильтрующей шторы рассчитан на задержку частиц размером от 5 до 10 микрон, что соответствует требованиям современных систем впрыска высокого давления.

Корпус оснащен резьбовыми штуцерами для подключения топливных магистралей с уплотнительными кольцами, предотвращающими утечки. В конструкции может присутствовать водоотделитель с отстойником и сливной пробкой для удаления скопившейся влаги — критически важная функция для дизельных систем, чувствительных к присутствию воды.

Основная задача — защита топливного насоса высокого давления и форсунок от механического износа твердыми частицами, присутствующими в дизельном топливе. Загрязнения в топливе могут привести к заклиниванию прецизионных пар ТНВД, эрозии распылителей форсунок и нарушению герметичности системы впрыска.

Фильтр также отделяет воду, которая попадает в топливо вследствие конденсации или низкого качества заправки. Вода в дизельной системе вызывает коррозию металлических деталей и нарушает процесс воспламенения топливовоздушной смеси, что проявляется в неустойчивой работе двигателя и затрудненном пуске.

Рекомендуется к замене каждые 15-30 тысяч километров пробега или согласно регламенту производителя автомобиля. Интервал может сокращаться при эксплуатации в условиях низкого качества топлива или повышенной запыленности.

При установке важно соблюдать направление потока топлива, обозначенное стрелкой на корпусе. Неправильная ориентация приведет к некорректной работе системы фильтрации и возможному попаданию загрязнений в двигатель.

После замены фильтра необходимо прокачать топливную систему для удаления воздуха, что особенно актуально для дизельных двигателей. Завоздушивание может привести к невозможности запуска мотора или его неустойчивой работе на холостых оборотах.