Топливный фильтр для дизельных моделей британских внедорожников обеспечивает многоступенчатую очистку солярки перед подачей в систему Common Rail. Разработан специально для 3.0-литровых турбодизелей, устанавливаемых на Discovery пятого поколения, Range Rover четвертого поколения и Range Rover Sport второго поколения.

Фильтр использует составную конструкцию с несколькими степенями фильтрации. Корпус выполнен из термостойкого полимера, устойчивого к воздействию серы и присадок современного дизельного топлива. Внутри расположен бумажный фильтрующий элемент с микронной степенью очистки, задерживающий механические примеси, воду и парафины.

Система отделения влаги включает водоотделительную камеру в нижней части корпуса. Конденсат и эмульсионная вода оседают под действием гравитации, предотвращая попадание влаги в топливную аппаратуру высокого давления. Наличие датчика уровня воды позволяет контролировать накопление конденсата и своевременно информировать водителя.

Фильтр предназначен для дизельных двигателей объемом 3.0 литра с турбонаддувом. На Discovery V устанавливается с 2016 модельного года, на Range Rover IV — с 2012 года, на Range Rover Sport II — также с начала выпуска второго поколения. Совместим с различными модификациями силовых агрегатов SDV6, включая версии с разной мощностью.

Монтируется в моторном отсеке с правой стороны двигателя, интегрирован в топливную магистраль между баком и ТНВД. Крепление выполнено через резьбовое соединение или быстросъемный байонет, в зависимости от года выпуска автомобиля.

Защита форсунок и топливного насоса высокого давления — основная задача фильтрующего элемента. Современные системы Common Rail работают с давлением до 2500 бар, что требует идеальной чистоты топлива. Даже микроскопические абразивные частицы вызывают ускоренный износ прецизионных деталей, приводя к снижению производительности и дорогостоящему ремонту.

Фильтр задерживает частицы размером от 2-5 микрон, включая ржавчину из топливного бака, песок, продукты окисления солярки и биологические загрязнения. Водоотделитель удаляет свободную и эмульгированную воду, предотвращая коррозию топливной аппаратуры и образование ледяных пробок в холодное время года.

Регламентная замена топливного фильтра на дизельных Land Rover и Range Rover предусмотрена каждые 40-60 тысяч километров пробега. При использовании топлива сомнительного качества интервал сокращается до 20-30 тысяч километров. Засорение фильтра проявляется потерей мощности, затрудненным запуском двигателя, неустойчивой работой на холостых оборотах.

При замене необходимо удалить воздух из топливной системы с помощью ручного подкачивающего насоса или специального режима работы электронасоса. После установки нового фильтра требуется проверка герметичности соединений и отсутствие подтеканий топлива под давлением.

Конструкция предусматривает периодический слив накопившейся воды через дренажный винт в нижней части корпуса. Процедуру рекомендуется выполнять при каждом плановом обслуживании или при срабатывании индикатора наличия воды в топливе на приборной панели.