Топливный фильтр предназначен для тонкой очистки дизельного топлива перед его подачей в систему впрыска двигателя. Задерживает механические примеси, частицы ржавчины, песок, продукты коррозии топливного бака и другие загрязнения размером от 5 до 10 микрон. Защищает прецизионные элементы топливной аппаратуры — ТНВД, форсунки и топливопроводы — от преждевременного износа и выхода из строя.

Устанавливается в топливную магистраль между баком и насосом высокого давления. В дизельных двигателях качество фильтрации особенно критично из-за высоких требований к чистоте топлива и малых зазоров в элементах системы впрыска.

Фильтр разработан для дизельных модификаций FORD:

Focus I с двигателем 1.8 TDDi/TDCi объемом 1753 см³ (2001-2004 годы выпуска)

Mondeo III с дизельными моторами 2.0 TDDi/TDCi и 2.2 TDCi (2001-2007 годы выпуска)

Tourneo Connect с двигателями 1.8 TDDi/TDCi (с 2002 года)

Transit в версиях с дизелями 1.8 D/TDDi/TDCi

Перед заказом необходимо проверить соответствие по VIN-коду автомобиля, так как на одной модели могли устанавливаться разные варианты топливных систем в зависимости от года выпуска и рынка сбыта.

Корпус фильтра выполнен из прочного пластика или металла, устойчивого к воздействию дизельного топлива и его присадок. Фильтрующий элемент изготовлен из специальной многослойной бумаги с точно откалиброванными порами, обеспечивающей высокую степень очистки при сохранении пропускной способности.

Конструкция включает систему отделения воды из топлива — критически важную функцию для дизельных двигателей. Вода, попадающая в топливо из-за конденсата или некачественной заправки, скапливается в нижней части корпуса благодаря разнице плотностей. Некоторые версии оснащены датчиком уровня воды и сливной пробкой для периодического удаления накопившейся влаги.

Уплотнительные элементы выполнены из маслобензостойкой резины, обеспечивающей герметичность соединений и предотвращающей подсос воздуха в топливную систему.

Регулярная замена топливного фильтра — обязательная процедура технического обслуживания дизельных двигателей. Рекомендуемый интервал замены составляет 15-30 тысяч километров пробега в зависимости от качества используемого топлива и условий эксплуатации. При заправке на сомнительных АЗС или в регионах с низким качеством топлива интервал следует сократить.

Засорение фильтра проявляется затрудненным запуском двигателя, потерей мощности, неровной работой на холостом ходу, повышенной дымностью выхлопа. В холодное время года забитый фильтр может стать причиной парафинизации топлива и полной остановки двигателя.

При установке нового фильтра необходимо заполнить его чистым дизельным топливом перед монтажом — это предотвратит завоздушивание системы и облегчит первый запуск. После замены требуется прокачка топливной системы для удаления воздуха, особенно на моделях без автоматической системы прокачки.

Важно соблюдать направление установки, указанное стрелками на корпусе фильтра — они показывают направление движения топлива от бака к двигателю. Неправильная установка может привести к нарушению работы системы отделения воды.

Своевременная замена топливного фильтра продлевает ресурс дорогостоящих компонентов топливной системы дизельного двигателя. Ремонт или замена ТНВД и форсунок обходится в десятки раз дороже регулярного обслуживания фильтрующих элементов.

Качественная фильтрация обеспечивает стабильную работу двигателя во всех режимах, оптимальный расход топлива и снижение вредных выбросов. Чистое топливо способствует полному сгоранию в цилиндрах и предотвращает закоксовывание форсунок.

Фильтр является расходным элементом и не подлежит восстановлению или очистке. Попытки продувки или промывки старого фильтра неэффективны и могут повредить фильтрующий элемент, что приведет к попаданию загрязнений в топливную систему.