Погружной топливный фильтр представляет собой элемент системы питания двигателя, устанавливаемый непосредственно в топливный бак автомобиля. Эта деталь обеспечивает первичную очистку бензина от механических примесей, ржавчины, частиц грязи и воды перед подачей топлива к форсункам или карбюратору. Конструктивно фильтр интегрирован в модуль топливного насоса и работает под постоянным давлением топлива.

Основная задача погружного фильтра — защита топливной системы от загрязнений, которые неизбежно присутствуют в баке. Фильтрующий элемент задерживает частицы размером от 10 до 50 микрон, предотвращая их попадание в топливные магистрали, рампу и форсунки. При износе или засорении фильтра нарушается пропускная способность, что приводит к падению давления топлива, затрудненному запуску двигателя, потере мощности и неравномерной работе на холостом ходу.

Погружной тип установки означает, что фильтр постоянно находится в топливе, что обеспечивает его охлаждение и предотвращает перегрев насоса. Топливо проходит через фильтрующую сетку или бумажный элемент, после чего поступает к топливному насосу и далее по системе к двигателю.

Данный фильтр разработан для установки на:

TOYOTA Avensis второго поколения (T25) выпуска 2003-2008 годов с бензиновыми двигателями объемом 1.6, 1.8, 2.0 и 2.4 литра. Подходит для модификаций с кузовами седан, универсал и хэтчбек.

TOYOTA Corolla девятого поколения (E120/E130) производства 2002-2007 годов с двигателями 1.4, 1.6 и 1.8 литра. Применим к версиям в кузовах седан, хэтчбек и универсал.

Перед приобретением рекомендуется проверить каталожный номер оригинальной детали по VIN-коду автомобиля, так как в зависимости от комплектации и рынка сбыта могут применяться различные модификации топливных модулей.

Фильтр выполнен в виде сетчатого или комбинированного элемента, закрепленного на входе топливного насоса. Материал фильтрующего элемента — синтетическое волокно или мелкоячеистая полимерная сетка, устойчивая к воздействию бензина и присадок. Корпус изготовлен из пластика, стойкого к топливу и не подверженного коррозии.

Конструкция предусматривает плотное соединение с корпусом топливного модуля через защелки или резьбовое крепление. Уплотнительные элементы обеспечивают герметичность и предотвращают подсос воздуха в систему. Некоторые модификации включают встроенный обратный клапан для поддержания остаточного давления в системе после выключения двигателя.

О необходимости замены погружного фильтра свидетельствуют следующие симптомы: затрудненный запуск двигателя, особенно после длительной стоянки, рывки и провалы при разгоне, падение мощности на высоких оборотах, плавающие обороты холостого хода. При критическом засорении автомобиль может глохнуть во время движения или не заводиться вообще.

Замена фильтра требует демонтажа топливного модуля из бака. Для этого необходимо сбросить давление в системе, отключить разъем насоса, снять топливные магистрали и извлечь модуль через технологическое отверстие под задним сиденьем или через люк в багажнике. После разборки модуля старый фильтр снимается, а новый устанавливается с соблюдением ориентации и надежной фиксацией.

Регламент замены погружного топливного фильтра для указанных моделей Toyota составляет 60-80 тысяч километров пробега или каждые 4-5 лет эксплуатации. При использовании топлива сомнительного качества интервал следует сократить. Рекомендуется совмещать замену фильтра с заменой топливного насоса, если последний показывает признаки износа, так как процедура демонтажа идентична.

При установке важно следить за чистотой рабочей зоны, чтобы исключить попадание грязи внутрь топливного модуля. Уплотнительное кольцо крышки модуля желательно заменить на новое для обеспечения герметичности. После сборки необходимо проверить систему на отсутствие утечек топлива и убедиться в стабильной работе двигателя на всех режимах.

Своевременная замена погружного топливного фильтра продлевает ресурс топливного насоса, форсунок и других элементов системы питания, обеспечивая стабильную и экономичную работу двигателя.