Погружной топливный фильтр представляет собой элемент системы питания двигателя, устанавливаемый непосредственно внутри топливного бака в составе модуля подачи топлива. Деталь разработана для установки на автомобили Mitsubishi ASX с двигателем 2.0 литра выпуска с 2010 года, а также на Mitsubishi Outlander и Airtrek второго поколения с моторами объемом 2.0, 2.4 и 3.0 литра выпуска с 2006-2009 годов.

Основная задача погружного фильтра — очистка топлива от механических примесей перед его подачей к топливному насосу и далее в систему впрыска. Фильтрующий элемент задерживает частицы ржавчины, песка, смолистые отложения и другие загрязнения, которые могут присутствовать в баке. Погружная конструкция обеспечивает постоянный контакт фильтра с топливом и его охлаждение, что важно для стабильной работы насоса.

Фильтр работает под действием разрежения, создаваемого топливным насосом. Топливо проходит через мелкопористый материал, где происходит механическая фильтрация. Очищенное горючее поступает к насосу, который создает необходимое давление для подачи в топливную рампу и форсунки.

Погружной фильтр выполнен в виде сетчатого или тканевого элемента, закрепленного на корпусе топливного модуля. Конструкция включает каркас, обеспечивающий жесткость, и фильтрующий материал с заданной степенью очистки. Посадочные размеры и форма корпуса точно соответствуют конфигурации топливного модуля конкретных моделей Mitsubishi.

Материал фильтрующего элемента устойчив к воздействию бензина, не разрушается при длительном контакте с топливом и сохраняет фильтрующие свойства в широком диапазоне температур. Конструкция предусматривает герметичное соединение с корпусом модуля для исключения попадания неочищенного топлива в систему.

Фильтр предназначен для следующих моделей:

Mitsubishi ASX первого поколения с бензиновым двигателем 2.0 литра (4B11), выпускавшихся с 2010 года. Подходит для версий с механической и автоматической трансмиссией, переднеприводных и полноприводных исполнений.

Mitsubishi Outlander второго поколения (кузов CW) с двигателями 2.0 (4B11), 2.4 (4B12) и 3.0 литра (6B31), производившихся с 2006 года. Совместим с модификациями разных годов выпуска в пределах указанного поколения.

Mitsubishi Airtrek второго поколения, являющийся японским аналогом Outlander, с аналогичными силовыми агрегатами и годами производства.

Перед покупкой рекомендуется уточнить применимость по VIN-номеру автомобиля, так как возможны конструктивные изменения в топливной системе в зависимости от года выпуска и рынка поставки.

О загрязнении погружного фильтра свидетельствуют затрудненный пуск двигателя, особенно после длительной стоянки, когда топливо стекает из системы. Двигатель может работать неравномерно на холостом ходу, терять мощность при ускорении, появляются провалы при нажатии на педаль газа.

При критическом засорении фильтра возможны рывки во время движения, особенно заметные при высоких нагрузках или на затяжных подъемах, когда требуется максимальная подача топлива. Топливный насос при работе через забитый фильтр испытывает повышенную нагрузку, что может привести к его преждевременному выходу из строя.

Замена погружного фильтра требует демонтажа топливного модуля из бака. На большинстве модификаций доступ к модулю осуществляется через лючок под задним сиденьем, что не требует снятия бака. Перед началом работ необходимо сбросить давление в топливной системе и отключить электропитание насоса.

После извлечения модуля старый фильтр снимается с посадочного места, новый устанавливается с соблюдением ориентации и надежной фиксацией. Важно не допускать попадания загрязнений внутрь модуля при замене. При установке модуля обратно в бак следует заменить уплотнительное кольцо для обеспечения герметичности.

Регламент замены погружного фильтра производителем обычно не устанавливается, так как он рассчитан на весь срок службы топливного модуля. Однако на практике при использовании топлива низкого качества замена может потребоваться каждые 60-100 тысяч километров пробега или при появлении характерных признаков засорения.