Погружной топливный фильтр разработан специально для Honda Civic восьмого поколения в кузове FD с бензиновыми двигателями объемом 1.6 и 1.8 литра, выпускавшихся с 2005 по 2012 год. Устанавливается непосредственно в топливный бак автомобиля, где обеспечивает первичную очистку бензина перед его подачей в топливную систему.

Конструкция погружного типа предполагает размещение фильтрующего элемента внутри модуля топливного насоса. Деталь находится в постоянном контакте с топливом, что требует использования материалов, устойчивых к воздействию бензина и его присадок. Фильтрующий элемент изготавливается из специальной бумаги или синтетического волокна, способного улавливать механические частицы, ржавчину и другие загрязнения размером от 10 микрон.

Основная задача этого компонента — защита топливного насоса и форсунок от абразивных частиц и примесей. Загрязненное топливо может вызвать преждевременный износ прецизионных деталей системы впрыска, что приводит к нарушению распыла топлива и ухудшению работы двигателя. Фильтр задерживает твердые включения еще до того, как они попадут в насос высокого давления.

При выборе детали критически важна точная совместимость с конкретным поколением Honda Civic. Модуль топливного насоса FD-серии имеет уникальные геометрические параметры и способ крепления, отличающиеся от предыдущих и последующих поколений модели. Неправильно подобранный фильтр не установится в посадочное место или не обеспечит герметичность соединений.

Замена погружного топливного фильтра требует демонтажа заднего сиденья и снятия технологического лючка в полу кузова для доступа к топливному баку. Процедура включает сброс давления в топливной магистрали, отсоединение электрических разъемов и топливных трубок, извлечение всего модуля насоса из бака. После замены фильтрующего элемента важно проверить герметичность всех соединений и отсутствие утечек топлива.

Признаками засорения фильтра служат затрудненный запуск двигателя, потеря мощности при ускорении, рывки при движении на высоких оборотах и повышенный расход топлива. Эти симптомы возникают из-за недостаточной пропускной способности забитого фильтрующего элемента, который не может обеспечить требуемый объем топлива для нормальной работы двигателя под нагрузкой.

Периодичность замены зависит от качества используемого топлива и условий эксплуатации. При заправке на проверенных АЗС фильтр может прослужить 80-100 тысяч километров, однако при использовании топлива сомнительного качества ресурс сокращается вдвое. Наличие воды и механических примесей в бензине значительно ускоряет засорение фильтрующего материала.

Деталь интегрируется в единую конструкцию топливного модуля вместе с насосом, датчиком уровня топлива и сеткой грубой очистки. В некоторых комплектациях фильтр поставляется как отдельный элемент для замены, в других случаях требуется замена всего модуля в сборе. Перед покупкой необходимо уточнить применимость конкретной детали к вашему автомобилю по VIN-коду.