Салонный фильтр с угольным наполнителем разработан специально для компактных городских автомобилей Citroen C1, Peugeot 107 и Toyota Aygo первого поколения (B10) выпуска с 2005 года. Эти модели построены на общей платформе и используют идентичные системы вентиляции и климат-контроля, что обеспечивает полную взаимозаменяемость фильтрующих элементов между ними.

Фильтр выполнен в виде прямоугольной кассеты с многослойной структурой фильтрующего материала. Основу составляет синтетическое волокно, пропитанное активированным углем. Угольный слой работает как адсорбент — поглощает вредные газы, выхлопы, запахи топлива и промышленные выбросы. Механический слой задерживает твердые частицы: пыль, пыльцу растений, сажу, споры плесени.

Корпус фильтра изготовлен из плотного картона или пластика с армирующими ребрами жесткости. Такая конструкция предотвращает деформацию при установке и сохраняет геометрию даже при намокании от конденсата. По периметру расположен уплотнитель из вспененного материала, который исключает подсос нефильтрованного воздуха в обход картриджа.

В автомобилях этой платформы салонный фильтр находится в корпусе отопителя под панелью приборов со стороны переднего пассажира. Доступ к нему осуществляется через специальный лючок без необходимости демонтажа элементов торпедо. Для замены требуется отстегнуть пластиковую крышку, извлечь старый картридж и установить новый с соблюдением направления воздушного потока.

На корпусе фильтра обычно указаны стрелки, показывающие правильную ориентацию при монтаже. Неправильная установка снижает эффективность фильтрации и может привести к шуму от вибрации плохо закрепленного элемента. Уплотнитель должен плотно прилегать к посадочному месту по всему периметру.

Основная задача салонного фильтра — очистка воздуха, поступающего в салон через систему вентиляции и кондиционирования. Он работает постоянно при включенном обдуве, независимо от режима работы климатической системы. Угольный наполнитель особенно эффективен в городских условиях, где концентрация выхлопных газов и промышленных выбросов максимальна.

Фильтр защищает не только пассажиров, но и элементы климатической системы. Задерживая пыль и органические частицы, он предотвращает загрязнение испарителя кондиционера, радиатора отопителя и воздуховодов. Это снижает риск появления неприятных запахов от размножения бактерий и грибка во влажной среде системы кондиционирования.

Забитый фильтр проявляет себя несколькими характерными симптомами. Снижается интенсивность обдува — воздух с трудом проходит через засоренный материал, даже при максимальных оборотах вентилятора поток остается слабым. Окна начинают запотевать сильнее и дольше, особенно в дождливую погоду или зимой.

В салоне появляются посторонние запахи: затхлость, плесень, уличные выхлопы проникают внутрь без должной фильтрации. Угольный слой со временем теряет адсорбирующие свойства и перестает нейтрализовать газообразные загрязнители. Может возрасти нагрузка на электродвигатель вентилятора из-за повышенного сопротивления воздушному потоку.

Производители рекомендуют замену салонного фильтра каждые 15-20 тысяч километров пробега или раз в год. В условиях интенсивной городской эксплуатации, частых поездок по грунтовым дорогам или в регионах с высокой запыленностью интервал следует сократить до 10 тысяч километров. Угольный фильтр не подлежит очистке или восстановлению — только замена на новый.

Особенно важно проводить замену перед началом весенне-летнего сезона, когда активно цветут растения и концентрация пыльцы в воздухе максимальна. Свежий фильтр обеспечит комфортные условия для аллергиков и людей с заболеваниями дыхательной системы.