Масляный фильтр Eco — компонент системы смазки двигателя, обеспечивающий очистку моторного масла от продуктов износа, металлической стружки, нагара и других загрязнений. Фильтрующий элемент предотвращает попадание абразивных частиц в зазоры между трущимися деталями силового агрегата, продлевая ресурс двигателя и сохраняя его рабочие характеристики.

Фильтр разработан для установки на бензиновые и дизельные двигатели моделей Opel Vectra C (с 2005 года), Opel Insignia A (с 2008 года), Opel Signum (с 2005 года), Cadillac SRX (с 2009 года), Cadillac BLS (с 2006 года) и Saab 9-5. Устанавливается в рамках регламентного технического обслуживания при каждой замене моторного масла.

Основная функция — непрерывная фильтрация масла в процессе работы двигателя. Масляный насос прокачивает смазку через фильтрующий элемент, где задерживаются твердые частицы размером от 20 микрон. Очищенное масло поступает к подшипникам коленчатого и распределительного валов, поршневой группе и другим узлам, требующим смазки.

Фильтр выполнен в корпусном исполнении типа spin-on — неразборная конструкция с металлическим стаканом и резьбовым соединением. Фильтрующий элемент изготовлен из специальной бумаги с пропиткой, обеспечивающей стабильность характеристик при температурных перепадах и контакте с маслом различной вязкости.

Противодренажный клапан из маслостойкой резины предотвращает слив масла из фильтра обратно в картер после остановки двигателя. Это исключает масляное голодание в первые секунды после запуска, когда давление в системе еще не набрано.

Перепускной клапан открывается при повышении сопротивления потоку масла — например, при загустевании на морозе или при критическом загрязнении фильтрующего материала. Клапан обеспечивает подачу неочищенного масла к деталям двигателя, что предпочтительнее работы без смазки.

Фильтр располагается в моторном отсеке в легкодоступном месте и заменяется с использованием стандартного съемника или вручную. Резьбовое соединение стандартизировано для указанных моделей автомобилей, что обеспечивает правильную посадку и герметичность.

При установке уплотнительное резиновое кольцо на торце корпуса смазывается свежим маслом. Фильтр закручивается вручную до контакта уплотнителя с посадочной плоскостью блока цилиндров, после чего дотягивается на три четверти оборота. Перед запуском двигателя рекомендуется предварительно заполнить корпус фильтра маслом для сокращения времени выхода системы на рабочий режим.

Фильтр соответствует требованиям оригинальных запасных частей по присоединительным размерам, производительности и степени очистки. Применяется на двигателях объемом от 1.6 до 3.6 литра различных модификаций, устанавливаемых на платформы Epsilon и Epsilon II концерна General Motors.

Совместим с синтетическими, полусинтетическими и минеральными моторными маслами различных классов вязкости. Рабочий диапазон температур фильтрующего материала и уплотнительных элементов покрывает условия эксплуатации от -40 до +150 градусов Цельсия.

Интервал замены масляного фильтра определяется регламентом производителя автомобиля и обычно составляет 10-15 тысяч километров пробега или один год эксплуатации. При использовании автомобиля в тяжелых условиях — короткие поездки в городском цикле, движение по пыльным дорогам, эксплуатация при экстремальных температурах — интервал рекомендуется сократить.

Признаками необходимости внеплановой замены служат падение давления масла, загорание контрольной лампы на приборной панели, посторонние шумы в работе двигателя. При разборке старого фильтра видимые повреждения корпуса, деформация уплотнительного кольца или следы масла на внешней поверхности указывают на нарушение герметичности.

Одновременная замена масла и фильтра — обязательное условие эффективной работы системы смазки. Установка нового фильтра без замены отработанного масла сокращает срок его службы из-за высокой концентрации загрязнений в старой смазке.