Специализированный фильтрующий элемент для автоматических коробок передач легендарных американских спорткаров пятого и шестого поколений. Разработан с учетом высоких нагрузок и температурных режимов, характерных для мощных силовых агрегатов Corvette.

Фильтр обеспечивает очистку трансмиссионной жидкости от продуктов износа фрикционных дисков, металлической стружки и других загрязнений, циркулирующих в системе автоматической коробки передач. Устанавливается внутри поддона АКПП и работает в условиях постоянного контакта с горячим маслом под давлением.

Предназначен для моделей Chevrolet Corvette C5 (1997-2004 годы выпуска) и C6 (2005-2013 годы выпуска), оснащенных 4-ступенчатыми автоматическими трансмиссиями 4L60-E и 4L65-E. Эти коробки передач устанавливались в базовых комплектациях и версиях с двигателями LS1, LS2, LS3.

Фильтрующий элемент выполнен из специального синтетического материала с точно рассчитанной пористостью, способного задерживать частицы размером от 40 микрон. Такая степень фильтрации защищает гидроблок и соленоиды от абразивного износа, сохраняя четкость переключений передач.

Корпус фильтра изготовлен из термостойкого пластика, устойчивого к воздействию агрессивных присадок трансмиссионного масла при температурах до 150°C. Конструкция предусматривает металлическую сетку предварительной очистки, которая улавливает крупные фрагменты и защищает основной фильтрующий материал от быстрого засорения.

Уплотнительная прокладка в зоне крепления выполнена из маслостойкой резины, обеспечивающей герметичное соединение с корпусом клапанной плиты. Точная геометрия посадочных мест исключает перекосы при установке и предотвращает подсос нефильтрованного масла.

Замена фильтра рекомендуется при каждом обслуживании АКПП, обычно совмещается с заменой трансмиссионного масла. Для доступа к фильтру требуется снятие поддона коробки передач, что позволяет одновременно осмотреть состояние магнитов и оценить характер загрязнений.

Своевременная замена фильтрующего элемента предотвращает падение давления масла в системе, которое может привести к пробуксовке фрикционов и задержкам при переключении передач. Особенно важно соблюдать регламент обслуживания на автомобилях, эксплуатируемых в спортивном режиме или участвующих в трековых заездах.

При установке нового фильтра необходимо обязательно заменить прокладку поддона АКПП и затянуть болты крепления с соблюдением момента затяжки. После сборки требуется корректная процедура заправки коробки маслом с контролем уровня при рабочей температуре трансмиссии.