Сменный фильтрующий элемент системы смазки автоматической коробки передач, разработанный специально для популярных китайских кроссоверов. Комплект включает фильтр масла АКПП и уплотнительную прокладку, что обеспечивает герметичность соединения после установки.

Фильтр устанавливается в масляном поддоне автоматической трансмиссии и выполняет задачу очистки трансмиссионной жидкости от продуктов износа, металлической стружки, нагара и других загрязнений. Чистое масло критически важно для корректной работы гидроблока, соленоидов и фрикционных пакетов АКПП.

Фильтрующий элемент задерживает частицы, которые образуются при трении фрикционных дисков, работе планетарных механизмов и гидротрансформатора. Своевременная замена фильтра предотвращает засорение каналов гидроблока и продлевает ресурс автоматической коробки передач.

Деталь предназначена для установки на следующие модели:

BAIC X55 (2023 года выпуска и новее) — компактный кроссовер с современной автоматической трансмиссией, требующей регулярного обслуживания масляной системы.

BAIC X7 (с 2020 года) — среднеразмерный SUV, оснащенный АКПП с повышенными требованиями к чистоте рабочей жидкости.

Chery Tiggo 8 Pro (с 2021 года) — семиместный кроссовер с технологичной трансмиссией, в которой фильтр играет ключевую роль в поддержании стабильности переключений.

Exeed RX (с 2023 года) — премиальный кроссовер марки Exeed, где качество масла АКПП напрямую влияет на комфорт вождения и долговечность агрегата.

Фильтр имеет плоскую конструкцию с металлическим каркасом, обеспечивающим жесткость и точное позиционирование в поддоне АКПП. Фильтрующий материал представляет собой многослойную синтетическую ткань с определенной степенью очистки, соответствующей требованиям производителя трансмиссии.

В комплекте поставляется новая прокладка поддона, что исключает необходимость отдельной покупки уплотнителя и гарантирует отсутствие течи масла после сборки. Прокладка изготовлена из маслостойкого материала, устойчивого к высоким температурам и агрессивной среде трансмиссионной жидкости.

Геометрия фильтра и крепежных элементов точно соответствует оригинальным параметрам, что обеспечивает правильную посадку без доработок и подгонки. Фильтр крепится к внутренней стороне поддона болтами или защелками в зависимости от конструкции конкретной АКПП.

Производители рекомендуют менять фильтр масла АКПП при каждой замене трансмиссионной жидкости. Для указанных моделей это обычно интервал 60-80 тысяч километров или раз в 4 года при умеренной эксплуатации.

При интенсивных нагрузках — частая буксировка прицепа, езда в горной местности, эксплуатация в режиме такси — интервал замены следует сократить до 40-50 тысяч километров. Забитый фильтр приводит к масляному голоданию АКПП, что проявляется рывками, задержками переключений и перегревом трансмиссии.

Замена фильтра выполняется одновременно со сменой масла АКПП и требует снятия поддона коробки передач. Процедура предполагает слив старой жидкости, демонтаж поддона, очистку магнитов от металлической стружки, установку нового фильтра и прокладки.

После сборки необходимо залить свежее трансмиссионное масло в объеме, соответствующем спецификации автомобиля, и проверить уровень по контрольной метке щупа или через диагностический разъем. Правильная установка фильтра исключает попадание загрязнений в гидравлическую систему и обеспечивает стабильную работу автоматики переключения передач.

Использование оригинального или качественного аналогичного фильтра с прокладкой позволяет поддерживать АКПП в исправном состоянии и избежать дорогостоящего ремонта, связанного с износом соленоидов или засорением каналов гидроблока.