Специализированный фильтр для автоматической коробки передач, разработанный для автомобилей концерна Volkswagen Group выпуска 1988-2000-х годов. Этот элемент системы смазки АКПП обеспечивает очистку трансмиссионной жидкости от продуктов износа, металлической стружки и других загрязнений, которые образуются в процессе работы коробки передач.

Фильтр устанавливается в масляном поддоне автоматической трансмиссии и является критически важным элементом гидравлической системы АКПП. Он задерживает механические частицы размером от 50 микрон, предотвращая их попадание в каналы гидроблока, соленоиды и фрикционные пакеты. Засоренный или поврежденный фильтр приводит к падению давления масла, что вызывает рывки при переключении передач, пробуксовку и ускоренный износ внутренних компонентов коробки.

Данный фильтр разработан для следующих моделей:

Audi A3 первого поколения (8L) с 1996 года — устанавливается на версии с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач 01M/01N

Seat Ibiza II поколения (6K) выпуска с 1993 года — применяется на комплектациях с АКПП

Skoda Octavia первого поколения (1U2, 1U5) с 1996 года — подходит для автомобилей с автоматическими трансмиссиями серии 01M

Volkswagen Passat третьего (B3) и четвертого (B4) поколений с 1988 года — совместим с 4-ступенчатыми автоматами, которые устанавливались на эти модели

Фильтрующий элемент изготовлен из специального синтетического материала с точно откалиброванными порами, который эффективно задерживает загрязнения, сохраняя при этом необходимую пропускную способность. Конструкция включает металлическую рамку или пластиковый корпус для жесткости и правильного позиционирования в поддоне АКПП.

Уплотнительная прокладка в комплекте или интегрированная в конструкцию обеспечивает герметичное прилегание к посадочному месту, исключая подсос воздуха и утечки трансмиссионного масла. Форма фильтра точно повторяет геометрию оригинальной детали для беспроблемной установки.

Замена фильтра АКПП рекомендуется каждые 60-80 тысяч километров пробега или при каждой смене трансмиссионной жидкости. Процедура требует снятия поддона коробки передач, слива отработанного масла и очистки магнитов от металлической стружки.

При установке нового фильтра необходимо заменить прокладку поддона и залить свежее масло для АКПП в соответствии со спецификациями производителя. Своевременная замена фильтра продлевает срок службы автоматической трансмиссии и предотвращает дорогостоящий ремонт гидроблока и фрикционов.