Масляный фильтр представляет собой сменный элемент системы смазки двигателя, обеспечивающий очистку моторного масла от продуктов износа, нагара, металлической стружки и других загрязнений. Деталь предназначена для установки на широкий спектр автомобилей европейского и отечественного производства.

Основная функция фильтра — непрерывная очистка моторного масла в процессе работы двигателя. Циркулируя через фильтрующий элемент, масло освобождается от механических частиц размером до нескольких микрон, что предотвращает абразивный износ вкладышей коленвала, распределительного вала, поршневых колец и других прецизионных деталей силового агрегата.

Конструкция включает металлический корпус с резьбовым соединением, внутри которого размещен специальный фильтрующий материал. Противодренажный клапан препятствует оттоку масла обратно в картер после остановки двигателя, обеспечивая давление в системе при следующем запуске. Перепускной клапан открывается при критическом загрязнении фильтра, позволяя маслу циркулировать даже через забитый элемент.

Фильтр совместим с моделями:

Volkswagen Polo V поколения — компактные седаны и хэтчбеки с бензиновыми двигателями различного объема, где фильтр устанавливается в передней части блока цилиндров.

Volkswagen Passat VI и VII поколений — среднеразмерные седаны и универсалы, оснащенные как атмосферными, так и турбированными моторами, требующими регулярной замены фильтрующего элемента.

ГАЗ Gazelle Next (модификации A21, A22) — коммерческий транспорт с современными силовыми агрегатами, адаптированными под интенсивную эксплуатацию.

Audi A6 IV поколения — бизнес-седаны с продольным расположением двигателя, где доступ к фильтру осуществляется снизу автомобиля.

Skoda Octavia — модели на платформе концерна VAG, использующие унифицированные системы смазки с идентичными параметрами фильтрующих элементов.

Корпус изготовлен из штампованной стали с антикоррозионным покрытием, выдерживающей давление масляной системы до 10 бар. Резьбовое соединение стандартизировано под ключ определенного размера, что упрощает монтаж и демонтаж.

Фильтрующий материал представляет собой многослойную целлюлозную структуру с синтетическими волокнами, обеспечивающую площадь фильтрации до нескольких квадратных метров при компактных габаритах. Плотность материала подобрана для баланса между эффективностью очистки и пропускной способностью.

Уплотнительное кольцо из маслостойкой резины создает герметичное соединение с посадочным местом на блоке двигателя. Перед установкой кольцо рекомендуется смазать чистым моторным маслом для предотвращения деформации при затяжке.

Замена фильтра выполняется одновременно с заменой моторного масла согласно регламенту технического обслуживания конкретной модели автомобиля. Для большинства перечисленных моделей интервал составляет 10-15 тысяч километров или один год эксплуатации.

Установка производится после слива отработанного масла. Фильтр заполняется свежим маслом примерно наполовину, после чего устанавливается на место. Затяжка выполняется вручную после контакта уплотнительного кольца с посадочной поверхностью — дополнительный поворот на три четверти оборота обеспечивает необходимое усилие без риска повреждения резьбы.

После запуска двигателя необходимо проконтролировать отсутствие подтеканий в зоне установки фильтра и убедиться в погасании лампы аварийного давления масла на приборной панели в течение нескольких секунд.

Использование качественного фильтра критично для двигателей с турбонаддувом, где масло дополнительно смазывает подшипники турбокомпрессора, работающие при температурах свыше 800 градусов и оборотах до 200 тысяч в минуту.