Масляный фильтр, разработанный специально для дизельных силовых агрегатов объемом 2.0 литра японского концерна Toyota. Обеспечивает качественную очистку моторного масла от продуктов износа, металлической стружки, нагара и других загрязнений, которые неизбежно образуются в процессе работы двигателя.

Фильтр предназначен для установки на следующие модели Toyota с дизельными двигателями:

Toyota Avensis второго поколения с 1997 года выпуска — универсальные, седаны и лифтбэки с турбодизелем 2.0D. Toyota Corolla поколений E110 и E120 с дизельным мотором 2.0 литра, производившиеся с 1997 года. Toyota Previa второго поколения начиная с 2001 года с дизельной версией силового агрегата. Toyota RAV4 второго поколения с 2001 года в комплектации с турбодизелем объемом 2.0 литра. Toyota Starlet в дизельных модификациях соответствующего периода.

Фильтрующий элемент выполнен по принципу полнопоточной фильтрации, что означает прохождение через него всего объема масла, циркулирующего в системе смазки. Внутри корпуса расположена специальная фильтрующая бумага с заданной плотностью и площадью поверхности, сложенная в форме гармошки для увеличения ресурса работы.

Конструкция включает противодренажный клапан, который предотвращает стекание масла из фильтра обратно в картер при остановке двигателя. Это обеспечивает мгновенную подачу смазки при запуске и защищает детали от работы всухую в первые секунды. Перепускной клапан срабатывает при критическом загрязнении фильтрующего элемента или повышении вязкости масла на морозе, пропуская неочищенное масло в обход фильтра для предотвращения масляного голодания.

Основная функция масляного фильтра — удержание механических примесей размером от 20-30 микрон и более. Частицы такого размера способны вызвать ускоренный износ вкладышей коленчатого вала, распределительного вала, поршневых колец и других прецизионных пар трения двигателя.

Для дизельных моторов качественная фильтрация особенно критична из-за повышенного содержания сажи в картерных газах и более высоких механических нагрузок на детали. Дизельное топливо при сгорании образует больше твердых частиц, которые попадают в масло через систему вентиляции картера.

Регламент замены масляного фильтра совпадает с интервалом замены моторного масла — обычно каждые 10-15 тысяч километров пробега в зависимости от условий эксплуатации. При использовании некачественного топлива, частых холодных запусках или тяжелых режимах работы интервал следует сократить.

Фильтр располагается в легкодоступном месте моторного отсека, что упрощает его замену при плановом техническом обслуживании. Снятие производится специальным съемником или цепным ключом после слива отработанного масла из двигателя.

При установке нового фильтра необходимо смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом и закрутить корпус от руки до касания, после чего довернуть на три четверти оборота. Это обеспечит герметичность соединения без риска повреждения резиновой прокладки. Рекомендуется залить внутрь фильтра немного свежего масла перед установкой для сокращения времени выхода на рабочее давление.

После замены и заливки свежего масла следует запустить двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах 1-2 минуты, контролируя отсутствие подтеков в месте установки фильтра и нормальное гашение контрольной лампы давления масла на приборной панели.