Масляный фильтр для внедорожников семейства TANK представляет собой важнейший элемент системы смазки двигателя, обеспечивающий защиту силового агрегата от абразивного износа и продлевающий ресурс его работы. Деталь разработана специально для моделей TANK 300, TANK 500 и TANK 700, что гарантирует точное соответствие посадочным местам и требованиям производителя.

Основная задача масляного фильтра — непрерывная очистка моторного масла от механических примесей, продуктов износа деталей двигателя, нагара и металлической стружки. В процессе работы силового агрегата масло циркулирует через фильтрующий элемент, где задерживаются частицы размером от 10 до 40 микрон. Это предотвращает попадание абразивных включений на трущиеся поверхности коленвала, распредвала, поршневой группы и других критически важных узлов.

Фильтр устанавливается в систему смазки и работает под давлением масляного насоса. Качественная фильтрация особенно важна для современных турбированных двигателей TANK, где зазоры в подшипниках турбокомпрессора составляют доли миллиметра, а любые загрязнения могут привести к ускоренному износу или заклиниванию турбины.

Фильтр выполнен в классическом корпусном исполнении типа spin-on, что подразумевает неразборную конструкцию с металлическим стаканом. Корпус изготовлен из стали с антикоррозионным покрытием, устойчивым к воздействию моторного масла и температурным перепадам. Резьбовое соединение обеспечивает надежную фиксацию на блоке двигателя и герметичность масляной магистрали.

Внутри корпуса размещен многослойный фильтрующий элемент из специальной бумаги с точно подобранной пористостью. Материал фильтра обладает высокой грязеемкостью и способен удерживать значительное количество загрязнений без критического снижения пропускной способности. Площадь фильтрующей поверхности увеличена за счет гофрированной структуры, что обеспечивает эффективную очистку при сохранении нормального давления масла в системе.

Конструкция включает противодренажный клапан, который предотвращает отток масла из фильтра обратно в картер после остановки двигателя. Это исключает масляное голодание при запуске и защищает двигатель в первые секунды работы, когда износ особенно интенсивен. Перепускной клапан открывается при критическом загрязнении фильтра или повышенной вязкости масла на холоде, обеспечивая непрерывную подачу смазки даже в нештатных ситуациях.

Фильтр предназначен для установки на китайские внедорожники TANK 300, TANK 500 и TANK 700 всех годов выпуска и комплектаций. Эти модели оснащаются бензиновыми турбированными двигателями объемом 2.0 и 3.0 литра, для которых данный фильтр является оригинальной или равноценной заменой.

TANK 300 — компактный рамный внедорожник с двигателем 2.0T, где фильтр устанавливается в легкодоступном месте на блоке цилиндров. TANK 500 и TANK 700 — более крупные модели с двигателями 2.0T или 3.0T V6, требующие качественной фильтрации из-за высокой удельной мощности и наличия систем турбонаддува. Применение правильного фильтра критично для сохранения гарантии и поддержания заводских характеристик двигателя.

Замена масляного фильтра выполняется одновременно с заменой моторного масла согласно регламенту технического обслуживания — обычно каждые 10 000 км пробега или раз в год в зависимости от условий эксплуатации. При тяжелых режимах работы (частые холодные пуски, езда в пробках, буксировка прицепов, бездорожье) интервал замены рекомендуется сократить до 7 500 км.

Установка нового фильтра требует стандартного набора инструментов и занимает 10-15 минут. Перед монтажом необходимо смазать резиновое уплотнительное кольцо чистым моторным маслом для облегчения установки и предотвращения повреждения прокладки. Затяжка производится вручную с небольшим усилием — обычно на 3/4 оборота после контакта прокладки с привалочной плоскостью блока.

После замены фильтра и масла важно запустить двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах несколько минут, контролируя отсутствие подтеканий в месте установки. Затем следует заглушить мотор, выждать 5-10 минут для стекания масла в картер и проверить уровень, при необходимости долив до нормы. Первые 50-100 км после обслуживания рекомендуется избегать высоких оборотов и нагрузок, давая новому маслу и фильтру полноценно распределиться по системе.

Использование качественного фильтра напрямую влияет на долговечность двигателя, особенно для автомобилей с пробегом, где повышенный износ деталей приводит к увеличению количества механических примесей в масле. Своевременная замена фильтрующего элемента помогает избежать дорогостоящего ремонта турбины, распредвалов и других высоконагруженных узлов силового агрегата.