Масляный фильтр представляет собой сменный элемент системы смазки двигателя, обеспечивающий очистку моторного масла от механических примесей, продуктов износа деталей и углеродистых отложений. Устанавливается на внедорожники SSANGYONG Musso и Rexton первого и второго поколений, а также на легковые автомобили MERCEDES-BENZ серий E-Class в кузовах W124 и S124, S-Class в кузове W140.

Основная задача масляного фильтра — предотвращение попадания абразивных частиц в пары трения коленчатого вала, распределительного вала, поршневой группы и других нагруженных узлов двигателя. В процессе эксплуатации моторное масло загрязняется металлической стружкой, сажей, остатками несгоревшего топлива и окисленными соединениями. Фильтрующий элемент задерживает частицы размером от 20 до 40 микрон, пропуская очищенное масло к точкам смазки.

Конструктивно фильтр включает металлический корпус с резьбовым соединением, внутри которого размещен фильтрующий материал — специальная бумага с микропористой структурой, сложенная в форме «гармошки» для увеличения площади фильтрации. Противодренажный клапан предотвращает стекание масла обратно в поддон при остановке двигателя, обеспечивая мгновенную подачу смазки при запуске. Перепускной клапан открывается при критическом загрязнении фильтра или загустении масла на морозе, позволяя неочищенному маслу поступать в систему — это защищает двигатель от масляного голодания.

Данный фильтр разработан для дизельных и бензиновых силовых агрегатов указанных моделей. SSANGYONG Musso и Rexton оснащались двигателями Mercedes-Benz серий OM601, OM602, OM662, а также бензиновыми агрегатами M104 и M112. Модели Mercedes-Benz E-Class W124/S124 выпускались с широкой линейкой моторов объемом от 2.0 до 3.2 литра, S-Class W140 комплектовался двигателями от 2.8 до 6.0 литров.

Унификация масляных фильтров между корейскими внедорожниками SsangYong и немецкими седанами объясняется использованием силовых установок Mercedes-Benz в автомобилях южнокорейского производителя. Резьбовое соединение, диаметр уплотнительного кольца и габаритные размеры соответствуют посадочным местам на блоках цилиндров этих моторов.

Корпус фильтра изготовлен из стали с антикоррозионным покрытием, устойчивой к воздействию высоких температур и химически активных компонентов моторного масла. Резьбовая часть выполнена с точным шагом резьбы, обеспечивающим герметичное соединение с посадочным штуцером двигателя. Уплотнительное кольцо из маслостойкой резины создает надежное прилегание к привалочной плоскости.

Фильтрующий материал выдерживает рабочее давление масляной системы от 3 до 6 бар в зависимости от режима работы двигателя. Площадь фильтрации рассчитана на пропускную способность масляного насоса конкретных моторов. Торцевые крышки из металла или прочного композита обеспечивают жесткость конструкции и предотвращают деформацию фильтрующего элемента под давлением.

Замена масляного фильтра производится одновременно с заменой моторного масла согласно регламенту технического обслуживания — обычно каждые 10-15 тысяч километров пробега для современных синтетических масел или 7-10 тысяч для минеральных. При эксплуатации в тяжелых условиях (частые холодные запуски, движение в пробках, буксировка прицепа) интервал замены сокращается.

Установка осуществляется вручную с использованием съемника масляных фильтров для демонтажа старого элемента. Перед установкой нового фильтра уплотнительное кольцо смазывается чистым моторным маслом для предотвращения повреждения при затяжке. Фильтр закручивается до касания кольца с привалочной плоскостью, затем дотягивается на 3/4 оборота от руки без применения инструмента — это обеспечивает необходимое усилие затяжки и упрощает последующий демонтаж.

После замены фильтра необходимо запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу 1-2 минуты, контролируя отсутствие течи масла в месте установки. Контрольная лампа давления масла должна погаснуть через 2-5 секунд после запуска — время, необходимое для заполнения фильтра и масляных каналов. Уровень масла проверяется после остановки двигателя и стекания масла в поддон, при необходимости доливается до отметки MAX на щупе.

Использование качественного масляного фильтра предотвращает ускоренный износ двигателя, поддерживает стабильное давление в системе смазки и продлевает ресурс моторного масла. Своевременная замена фильтрующего элемента особенно важна для турбированных двигателей, где масло выполняет также функцию охлаждения и смазки подшипников турбокомпрессора, работающих на высоких оборотах.