Масляный фильтр представляет собой ключевой элемент системы смазки двигателя, предназначенный для широкой линейки автомобилей Renault и Nissan. Деталь обеспечивает непрерывную очистку моторного масла от продуктов износа, металлической стружки, нагара и других загрязнений, которые образуются в процессе работы силового агрегата.

Основная функция фильтра — защита двигателя от абразивного износа. Моторное масло циркулирует через фильтрующий элемент, где задерживаются твердые частицы размером от 25-40 микрон. Очищенное масло поступает к трущимся парам: коленчатому валу, распределительному валу, поршневой группе и другим критически важным узлам.

Конструкция предусматривает перепускной клапан, который открывается при загрязнении фильтрующего материала или повышенной вязкости масла на холодном двигателе. Это решение предотвращает масляное голодание мотора, пропуская неочищенное масло в систему, что предпочтительнее полного отсутствия смазки.

Фильтр разработан для установки на следующие модели Renault: Logan, Clio, Duster, Espace, Fluence, Kangoo, Laguna, Master, Megane, а также совместимые платформы Nissan. Деталь подходит для бензиновых и дизельных двигателей различного объема, что делает её универсальным решением для автопарка французско-японского альянса.

Присоединительная резьба соответствует заводским спецификациям, обеспечивая плотную посадку на блок цилиндров без использования дополнительных переходников. Уплотнительное кольцо имеет стандартный диаметр для надежной герметизации масляной магистрали.

Корпус фильтра выполнен из стального листа с антикоррозийным покрытием, устойчивым к воздействию технических жидкостей и дорожных реагентов. Толщина стенок рассчитана на рабочее давление масляной системы с запасом прочности.

Фильтрующий элемент изготовлен из специальной бумаги с заданной пористостью и площадью фильтрации. Материал сложен в форме звезды или гармошки для увеличения эффективной поверхности контакта с маслом. Пропитка фильтрующей шторы смолами придает конструкции жесткость и предотвращает разрушение бумаги под давлением потока.

Противодренажный клапан из маслостойкой резины расположен на входном отверстии. Он удерживает масло в фильтре после остановки двигателя, исключая сухой пуск и задержку подачи смазки к деталям при следующем запуске.

Замена масляного фильтра входит в регламент планового технического обслуживания и выполняется одновременно со сменой моторного масла. Для большинства двигателей Renault и Nissan интервал составляет 10-15 тысяч километров пробега или один год эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше.

При работе в тяжелых условиях — частые холодные пуски, городской режим с пробками, буксировка прицепа, эксплуатация на пыльных дорогах — рекомендуется сократить интервал замены до 7-8 тысяч километров. Это связано с ускоренным накоплением загрязнений в масле.

Монтаж фильтра осуществляется вручную с затяжкой усилием руки после контакта уплотнительного кольца с привалочной плоскостью двигателя. Перед установкой рекомендуется смазать резиновое кольцо чистым моторным маслом и заполнить корпус фильтра маслом примерно наполовину для сокращения времени выхода системы на рабочий режим.

Загорание индикатора давления масла на приборной панели может указывать на критическое засорение фильтра, хотя чаще связано с падением уровня масла или износом насоса. Падение давления в системе смазки из-за забитого фильтра происходит при экстремальном пренебрежении регламентом обслуживания.

Косвенные признаки работы двигателя с загрязненным фильтром: повышенный расход масла, металлический стук при запуске, снижение мощности. Визуальный осмотр снятого фильтра позволяет оценить состояние двигателя по характеру и количеству отложений на фильтрующем элементе.