Масляный фильтр разработан специально для дизельных модификаций внедорожников NISSAN Patrol с объемом двигателя 2.0D выпуска после 2000 года и NISSAN Terrano 2.0D производства с 2002 года. Основная задача элемента — непрерывная очистка моторного масла от продуктов износа, металлических частиц, нагара и других загрязнений, образующихся в процессе работы дизельного двигателя.

Фильтр устанавливается в систему смазки и обеспечивает удаление механических примесей размером от нескольких микрон. Качественная фильтрация критически важна для дизельных моторов, где масло работает в условиях повышенных нагрузок и более интенсивного загрязнения сажей по сравнению с бензиновыми агрегатами.

Фильтрующий элемент выполнен в неразборном корпусе с резьбовым соединением, что упрощает процедуру замены при регламентном обслуживании. Внутри корпуса расположен специальный фильтрующий материал с оптимальной площадью поверхности, обеспечивающий баланс между степенью очистки и пропускной способностью.

Конструкция включает перепускной клапан, который срабатывает при критическом загрязнении фильтра или загустении масла на холоде, предотвращая масляное голодание двигателя. Противодренажный клапан исключает отток масла из фильтра после остановки мотора, что обеспечивает быстрое создание давления при запуске и защищает детали от сухого трения.

Данный масляный фильтр точно соответствует посадочным размерам и резьбовым параметрам, установленным производителем для дизельных версий указанных моделей. Геометрия корпуса и расположение уплотнительного кольца полностью совпадают с оригинальными спецификациями, что гарантирует правильную установку и герметичность соединения.

Фильтр предназначен исключительно для двухлитровых дизельных двигателей — применение на бензиновых или других дизельных модификациях требует отдельной проверки совместимости по каталогам.

Замена масляного фильтра выполняется одновременно с заменой моторного масла согласно регламенту технического обслуживания. Для дизельных двигателей рекомендуемый интервал обычно составляет 10-15 тысяч километров пробега, но может сокращаться при эксплуатации в тяжелых условиях — частых поездках на короткие расстояния, движении по пыльным дорогам, буксировке прицепов.

При установке нового фильтра необходимо предварительно заполнить его свежим маслом и смазать уплотнительное резиновое кольцо. Затяжка производится вручную после контакта уплотнителя с посадочной плоскостью — дополнительный поворот на три четверти оборота обеспечивает необходимое усилие без риска повреждения резьбы или деформации корпуса.

Регулярная замена фильтрующего элемента поддерживает чистоту масла в системе, что напрямую влияет на ресурс коренных и шатунных вкладышей, распределительного вала, турбокомпрессора и других смазываемых узлов. Пренебрежение заменой приводит к накоплению абразивных частиц в масле и ускоренному износу прецизионных пар двигателя.