Сменный масляный фильтр, разработанный для установки на дизельные двигатели объемом 2.5 литра японских внедорожников и пикапов MITSUBISHI. Деталь обеспечивает очистку моторного масла от продуктов износа, металлических частиц, нагара и других загрязнений в системе смазки силового агрегата.

Фильтр совместим с MITSUBISHI L200 четвертого поколения в кузовах KA и KB, выпускавшихся с 2007 по 2015 год с дизельными моторами 2.5. Также подходит для Pajero Sport второго поколения в кузовах KH и KG с аналогичным дизельным двигателем, производство которых началось в 2008 году и продолжается до настоящего времени.

Устанавливается на двигатели серии 4D56, которые комплектовались турбонаддувом и системой Common Rail. Эти силовые агрегаты широко применялись на указанных моделях для рынков Азии, Европы и других регионов.

Фильтрующий элемент выполнен в виде неразборного корпуса с резьбовым соединением для крепления к блоку двигателя. Внутри расположена специальная фильтровальная бумага, сложенная в форме гармошки для увеличения площади очистки. Материал задерживает частицы размером от 10 до 40 микрон, предотвращая их попадание к трущимся парам двигателя.

В конструкции предусмотрен противодренажный клапан, который препятствует стеканию масла обратно в картер после остановки мотора. Это обеспечивает быстрое поступление смазки к деталям при холодном запуске. Перепускной клапан открывается при критическом загрязнении фильтра или высокой вязкости масла на морозе, пропуская неочищенное масло и защищая систему от масляного голодания.

Замена масляного фильтра производится одновременно с заменой моторного масла согласно регламенту технического обслуживания. Для дизельных двигателей 4D56 интервал замены обычно составляет 10-15 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации и качества топлива.

Фильтр располагается в легкодоступной зоне моторного отсека, что упрощает процедуру замены. При установке нового фильтра необходимо предварительно заполнить его маслом и смазать уплотнительное резиновое кольцо для предотвращения повреждения при закручивании. Затяжка производится вручную после контакта прокладки с посадочной поверхностью на три четверти оборота.

Качественная фильтрация масла критически важна для дизельных двигателей с турбонаддувом, где турбокомпрессор работает при высоких оборотах и температурах. Загрязненное масло приводит к ускоренному износу подшипников турбины, поршневых колец, вкладышей коленчатого и распределительного валов.

Своевременная замена фильтрующего элемента поддерживает оптимальное давление масла в системе, обеспечивает эффективное охлаждение и смазку всех движущихся компонентов двигателя. Использование качественного фильтра продлевает ресурс силового агрегата и снижает риск дорогостоящих ремонтов.