Масляный фильтр представляет собой ключевой элемент системы смазки двигателя, обеспечивающий очистку моторного масла от продуктов износа, металлической стружки, нагара и других загрязнений. Для компактных моделей Mercedes-Benz A-Class в кузове W169 и B-Class в кузове W245 используется специально разработанный фильтрующий элемент, учитывающий конструктивные особенности силовых агрегатов этих автомобилей.

Основная задача масляного фильтра — непрерывная фильтрация моторного масла в процессе циркуляции через систему смазки. Фильтрующий элемент задерживает абразивные частицы размером от 15-20 микрон, предотвращая их попадание на трущиеся поверхности коленчатого вала, распределительного вала, поршневой группы и других критически важных деталей двигателя. Чистое масло сохраняет свои смазывающие свойства и эффективно отводит тепло от нагруженных узлов.

В конструкции фильтра предусмотрен перепускной клапан, который срабатывает при чрезмерном загрязнении фильтрующего материала или при холодном пуске двигателя, когда вязкость масла повышена. Это решение гарантирует непрерывную подачу смазки даже в критических условиях, хотя и снижает качество фильтрации в моменты открытия клапана.

Данный масляный фильтр разработан для установки на автомобили Mercedes-Benz A-Class поколения W169 (выпускался с 2004 по 2012 год) и B-Class поколения W245 (производился с 2005 по 2011 год). Эти модели оснащались линейкой бензиновых и дизельных двигателей различного рабочего объема, включая агрегаты серий M266, M270 для бензиновых версий и OM640, OM651 для дизельных модификаций.

При подборе фильтра важно учитывать конкретную модификацию двигателя, так как различные силовые агрегаты могут требовать фильтров с отличающимися размерами, типом резьбового соединения или расположением уплотнительного кольца. Рекомендуется сверять артикульный номер детали с оригинальной спецификацией производителя автомобиля.

Фильтр выполнен в виде неразборного картриджа с металлическим корпусом, что характерно для большинства современных масляных фильтров навинчиваемого типа. Внутри корпуса размещен фильтрующий элемент из специальной бумаги с микроскопическими порами, сложенной в форме «гармошки» для увеличения рабочей площади фильтрации.

Противодренажный клапан в конструкции фильтра предотвращает стекание масла обратно в картер после остановки двигателя. Благодаря этому при последующем запуске система смазки быстрее выходит на рабочий режим, а масляное голодание в первые секунды работы минимизируется. Это особенно важно для турбированных двигателей, где турбокомпрессор требует немедленной смазки.

Уплотнительное резиновое кольцо обеспечивает герметичное соединение фильтра с посадочным местом на блоке двигателя. Материал уплотнителя устойчив к воздействию высоких температур и агрессивных компонентов моторного масла, что исключает риск протечек в процессе эксплуатации.

Замена масляного фильтра выполняется одновременно с регламентной заменой моторного масла, что обычно происходит каждые 10-15 тысяч километров пробега в зависимости от условий эксплуатации и рекомендаций производителя. При частых поездках на короткие расстояния, работе в режиме городских пробок или использовании автомобиля в запыленных условиях интервал замены может быть сокращен.

Для демонтажа старого фильтра используется специальный съемник, так как затяжка фильтра при установке выполняется с определенным моментом, и со временем он может прикипеть к посадочному месту. При установке нового фильтра необходимо смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом и закрутить фильтр от руки до контакта уплотнителя с поверхностью блока, после чего довернуть на три четверти оборота.

Важный момент — после замены фильтра и масла двигатель запускают и дают поработать несколько минут на холостом ходу, затем глушат и проверяют уровень масла, при необходимости доливая до нормы. Также следует убедиться в отсутствии подтеков в месте установки фильтра.

Использование качественного масляного фильтра напрямую влияет на ресурс двигателя. Некачественные аналоги могут иметь недостаточную площадь фильтрации, слабый фильтрующий материал или неисправные клапаны, что приводит к ускоренному износу деталей силового агрегата и дорогостоящему ремонту.