Масляный фильтр, разработанный специально для дизельных двигателей коммерческих автомобилей и внедорожников корейских производителей. Обеспечивает эффективную очистку моторного масла от продуктов износа, металлической стружки и других загрязнений, которые образуются в процессе работы силового агрегата.

Фильтрующий элемент предназначен для установки в систему смазки двигателя. Его основная задача — задерживать механические примеси размером от 20 микрон, предотвращая попадание абразивных частиц на трущиеся поверхности цилиндров, коленчатого вала и других деталей двигателя. Особенно актуален для коммерческого транспорта, работающего в условиях повышенных нагрузок и интенсивной эксплуатации.

Подходит для широкого спектра моделей: многоцелевой фургон H-1, микроавтобус H350, грузовики серии Porter, рамный внедорожник Terracan, а также коммерческие Bongo IV и V, семейство внедорожников Sorento разных поколений и минивэны Carnival II и III. Совместимость охватывает как легкие коммерческие автомобили, так и полноразмерные внедорожники с объемными дизельными моторами.

Корпус фильтра выполнен из металла повышенной прочности, способного выдерживать давление масляной системы до 10 бар. Специальное защитное покрытие предотвращает коррозию при контакте с агрессивными компонентами моторного масла и конденсатом. Резьбовое соединение обработано с высокой точностью для надежной герметичности при установке.

Фильтрующий материал представляет собой многослойную целлюлозную структуру со специальной пропиткой, которая сохраняет форму даже при высоких температурах и перепадах давления. Площадь фильтрующей поверхности увеличена за счет складчатой конструкции, что позволяет задерживать большее количество загрязнений без потери пропускной способности.

Противодренажный клапан из маслостойкой резины предотвращает стекание масла обратно в картер при остановке двигателя. Это обеспечивает мгновенное поступление смазки к узлам трения при холодном пуске, снижая износ деталей в первые секунды работы мотора.

Перепускной клапан срабатывает при критическом загрязнении фильтрующего элемента или загустевании масла на морозе, пропуская неочищенное масло к двигателю. Такое решение предотвращает масляное голодание, хотя и снижает качество очистки до замены фильтра.

Замена масляного фильтра выполняется одновременно с плановой заменой моторного масла. Для коммерческого транспорта и внедорожников с дизельными двигателями интервал обслуживания обычно составляет 10-15 тысяч километров, но может сокращаться при работе в тяжелых условиях: частые холодные пуски, буксировка прицепов, движение по бездорожью, эксплуатация в запыленной местности.

Установка производится на специальное резьбовое посадочное место на блоке цилиндров. Перед монтажом рекомендуется заполнить новый фильтр чистым маслом примерно наполовину и смазать уплотнительное кольцо — это обеспечит герметичность соединения и защитит двигатель от сухого пуска. Затяжка осуществляется вручную после касания уплотнителя с посадочной плоскостью — достаточно довернуть на три четверти оборота.

При эксплуатации автомобиля в режиме интенсивных нагрузок — перевозка грузов, работа с максимальной загрузкой, частые поездки на короткие расстояния — рекомендуется сокращать интервал замены. Забитый фильтр снижает давление в масляной системе, что может привести к ускоренному износу распределительного вала, турбокомпрессора и других чувствительных к качеству смазки узлов.

Использование качественного фильтрующего элемента критично для дизельных двигателей большого объема, которыми оснащаются коммерческие модели Hyundai и KIA. Сажевые частицы от неполного сгорания топлива, повышенное содержание серы в солярке и высокие рабочие температуры создают жесткие условия для системы смазки, требуя надежной фильтрации масла на каждом этапе циркуляции.