Масляный фильтр представляет собой критически важный элемент системы смазки двигателя, предназначенный для очистки моторного масла от продуктов износа, металлической стружки, нагара и других загрязнений. Этот компонент обеспечивает бесперебойную работу силового агрегата, предотвращая абразивный износ подшипников коленчатого и распределительного валов, поршневой группы и других трущихся деталей.

Фильтр разработан для установки на следующие модели:

Hyundai Elantra выпуска с 2000 года — подходит для различных поколений популярного седана, оснащенных бензиновыми и дизельными двигателями объемом от 1.6 до 2.0 литров.

Hyundai Santa Fe первого поколения (2000-2006 годы) — совместим с версиями кроссовера, комплектующимися моторами 2.0, 2.4 и 2.7 литра.

Hyundai Trajet с 2000 года — применяется на минивэне с двигателями 2.0 и 2.7 литра различных модификаций.

Hyundai Tucson первого поколения (2004 год и позже) — подходит для компактного кроссовера с силовыми установками 2.0 и 2.7 литра.

Kia Sportage второго поколения (2004-2010 годы) — устанавливается на популярный внедорожник с двигателями 2.0 и 2.7 литра.

Фильтрующий элемент выполнен по классической навинчиваемой конструкции типа spin-on, что обеспечивает простоту замены без использования специализированного инструмента. Корпус изготовлен из прочной стали с антикоррозионным покрытием, устойчивым к воздействию высоких температур и агрессивных компонентов моторного масла.

Внутри располагается многослойный фильтрующий материал на основе целлюлозных или синтетических волокон, обеспечивающий тонкость фильтрации в соответствии со спецификациями производителя. Площадь фильтрующей поверхности рассчитана на эффективную очистку масла при рабочих оборотах двигателя.

Перепускной клапан встроенной конструкции открывается при критическом загрязнении фильтрующего элемента или запуске холодного двигателя, предотвращая масляное голодание. Обратный клапан удерживает масло в фильтре после остановки мотора, исключая сухой пуск и ускоренный износ деталей.

При работе двигателя масляный насос подает смазку под давлением в фильтр через периферийные отверстия. Масло проходит через фильтрующий материал от внешнего края к центру, где через резьбовой штуцер поступает в масляные каналы блока цилиндров. В процессе прохождения через фильтрующий элемент задерживаются частицы размером от 10-40 микрон, включая металлическую пыль, продукты окисления масла и сажевые отложения.

Качественная фильтрация предотвращает образование царапин на зеркале цилиндров, снижает износ вкладышей коленвала и распредвала, продлевает ресурс гидрокомпенсаторов и турбокомпрессора при его наличии. Чистое масло сохраняет оптимальные смазывающие свойства на протяжении всего межсервисного интервала.

Замена масляного фильтра выполняется одновременно с заменой моторного масла согласно регламенту технического обслуживания — обычно каждые 10-15 тысяч километров пробега в зависимости от условий эксплуатации. При интенсивной городской езде, работе в запыленной местности или использовании топлива низкого качества интервал замены рекомендуется сократить.

Установка осуществляется на очищенную посадочную поверхность блока цилиндров с предварительным нанесением тонкого слоя свежего масла на уплотнительное кольцо. Затяжка производится вручную до контакта резинового уплотнителя с плоскостью блока, после чего фильтр доворачивается на 3/4 оборота для обеспечения герметичности соединения.

Использование оригинального или качественного аналога фильтра гарантирует соответствие геометрических размеров, характеристик пропускной способности и надежность работы перепускного и обратного клапанов, что критично для поддержания стабильного давления масла в системе смазки.