Масляный фильтр представляет собой важнейший элемент системы смазки дизельных двигателей объемом 1.9 литра, устанавливаемых на коммерческий автомобиль Fiat Ducato первого и второго поколений. Деталь специально разработана для работы с атмосферными дизелями (D) и турбодизельными агрегатами (TD), учитывая особенности их эксплуатации и повышенные нагрузки.

Основная задача масляного фильтра — непрерывная очистка моторного масла от продуктов износа деталей двигателя, частиц нагара, металлической стружки и других загрязнений. Фильтрующий элемент задерживает абразивные частицы размером от 25-40 микрон, предотвращая их попадание в пары трения и масляные каналы. Это критически важно для дизельных моторов, где нагрузки на детали выше, чем в бензиновых аналогах.

Фильтр работает по принципу полнопоточной очистки: все масло из насоса проходит через фильтрующий элемент перед распределением по системе смазки. Внутри корпуса находится специальная бумага с микропористой структурой, сложенная «гармошкой» для увеличения площади фильтрации.

Фильтр выполнен в неразборном металлическом корпусе цилиндрической формы с резьбовым соединением для установки на блок цигателя. Корпус изготовлен из стали с антикоррозионным покрытием, что обеспечивает долговечность в условиях постоянного контакта с горячим маслом и перепадов температур.

Внутренняя конструкция включает противодренажный клапан, который предотвращает слив масла из фильтра и масляных магистралей после остановки двигателя. Это обеспечивает быстрое создание давления масла при запуске и защищает двигатель от масляного голодания в первые секунды работы.

Перепускной клапан — еще один важный элемент конструкции. Он открывается при критическом загрязнении фильтрующего элемента или загустении масла на морозе, пропуская неочищенное масло в систему. Это предотвращает масляное голодание двигателя, хотя и снижает качество фильтрации.

Фильтр предназначен для дизельных двигателей 1.9 D и 1.9 TD, которые устанавливались на Fiat Ducato в период с 1989 по 2002 год. Эти моторы относятся к семейству 8140 и широко применялись на коммерческих автомобилях концерна Fiat.

При подборе важно учитывать конкретную модификацию двигателя, так как в указанный период выпускались различные версии с отличающимися характеристиками. Атмосферные версии D развивали мощность около 69-82 л.с., турбированные TD — 90-92 л.с.

Периодичность замены масляного фильтра на дизельных двигателях Ducato составляет каждые 10-15 тысяч километров или при каждой замене масла. В условиях интенсивной эксплуатации коммерческого транспорта, частых поездок с непрогретым двигателем или использования топлива сомнительного качества интервал стоит сократить.

При замене фильтра необходимо предварительно заполнить его свежим маслом примерно на две трети объема и смазать резиновое уплотнительное кольцо. Это обеспечит герметичность соединения и сократит время работы двигателя без давления масла после запуска.

Затяжка фильтра производится вручную после контакта уплотнительного кольца с посадочной плоскостью — обычно на три четверти оборота. Использование чрезмерного усилия или инструмента может повредить уплотнение или деформировать корпус.

Для коммерческого транспорта, каким является Fiat Ducato, качественная фильтрация масла особенно критична. Эти автомобили часто эксплуатируются с максимальной загрузкой, в режиме частых остановок и запусков, что увеличивает износ двигателя и загрязнение масла.

Своевременная замена масляного фильтра продлевает ресурс двигателя, снижает износ коленчатого вала, распределительного вала, поршневой группы и турбокомпрессора в версиях TD. Чистое масло эффективнее отводит тепло от нагруженных деталей и поддерживает стабильное давление в системе смазки.

Игнорирование замены фильтра приводит к накоплению загрязнений в масле, повышению его вязкости, ухудшению смазывающих свойств. В крайних случаях возможна полная закупорка фильтрующего элемента, что заставит перепускной клапан работать постоянно, фактически исключая фильтрацию из процесса.