Масляный фильтр, разработанный для установки на популярные французские автомобили малого и компактного класса выпуска конца 1990-х — начала 2000-х годов. Деталь предназначена для систем смазки бензиновых двигателей объемом от 1.1 до 1.6 литра, устанавливаемых на Citroen Berlingo первого поколения, Citroen C2 и C3 ранних серий, а также Peugeot 206.

Основная задача фильтрующего элемента — очистка моторного масла от механических примесей, продуктов износа деталей двигателя, частиц нагара и металлической стружки. Фильтр задерживает загрязнения размером от 20-30 микрон, предотвращая их циркуляцию в системе смазки и попадание на трущиеся поверхности. Регулярная замена фильтра обеспечивает стабильное давление масла и защиту коленчатого вала, распределительного вала, поршневой группы от преждевременного износа.

Фильтр выполнен в корпусном неразборном исполнении с резьбовым соединением для крепления к блоку цилиндров. Внутри металлического стакана размещен фильтрующий элемент из специальной бумаги с пропиткой, обеспечивающей стойкость к агрессивным компонентам масла и высоким температурам. Конструкция предусматривает противодренажный клапан, который предотвращает стекание масла обратно в картер при остановке двигателя, обеспечивая мгновенную подачу смазки при запуске.

Перепускной клапан срабатывает при критическом загрязнении фильтрующего элемента или повышении вязкости масла на морозе, пропуская неочищенное масло в систему — это предотвращает масляное голодание двигателя в экстремальных условиях.

Фильтр подходит для Citroen Berlingo первого поколения (1996-2008 годы) с бензиновыми моторами TU-серии. Совместим с моделями Citroen C2 выпуска с 2003 года и Citroen C3 первого поколения с 2002 года, оснащенными аналогичными силовыми агрегатами. Применим на Peugeot 206 различных модификаций кузова с бензиновыми двигателями малого объема.

Замена масляного фильтра выполняется одновременно со сменой моторного масла согласно регламенту технического обслуживания. Для большинства указанных моделей интервал составляет 10-15 тысяч километров пробега или один год эксплуатации. При работе в тяжелых условиях — частых холодных запусках, движении в городском режиме с пробками, эксплуатации в запыленной местности — рекомендуется сокращение интервала замены.

Установка производится после слива отработанного масла. Перед монтажом нового фильтра необходимо смазать уплотнительное резиновое кольцо свежим маслом и заполнить корпус фильтра примерно наполовину для сокращения времени выхода системы на рабочий режим. Затяжка выполняется вручную без применения чрезмерного усилия — после контакта уплотнительного кольца с посадочной поверхностью достаточно довернуть фильтр на 3/4 оборота.