Масляный фильтр представляет собой важнейший элемент системы смазки двигателя, отвечающий за очистку моторного масла от продуктов износа, нагара и механических примесей. Его основная задача — предотвращение попадания загрязнений к трущимся поверхностям деталей силового агрегата, что напрямую влияет на ресурс и надежность работы двигателя.

Фильтр выполнен в корпусном исполнении с резьбовым креплением, что обеспечивает простоту установки и замены. Внутри металлического корпуса размещен фильтрующий элемент из специальной бумаги с микропористой структурой, способной задерживать частицы размером от 10 микрон. Конструкция включает противодренажный клапан, предотвращающий стекание масла из фильтра при остановке двигателя, и перепускной клапан, срабатывающий при критическом загрязнении элемента или высокой вязкости масла на холодном пуске.

Уплотнительное резиновое кольцо обеспечивает герметичность соединения с посадочным местом на блоке цилиндров. Усиленный корпус выдерживает рабочее давление масляной системы и температурные нагрузки в диапазоне эксплуатации двигателя.

Данный фильтр разработан для установки на бензиновые и дизельные двигатели широкого модельного ряда автомобилей. Совместим с минивэнами CHRYSLER Voyager и Grand Voyager различных поколений, популярными моделями HYUNDAI — седаном Elantra, кроссовером Tucson, внедорожником Santa Fe первого поколения и минивэном Trajet.

Также подходит для применения на автомобилях марки JEEP с индексом C в обозначении модельного ряда. Универсальность конструкции обусловлена использованием единой платформы двигателей и компоновочных решений в рамках концерна Chrysler Group и партнерских разработок с Hyundai Motor Company.

В процессе работы двигателя масляный насос подает масло под давлением через фильтр. Проходя через фильтрующий элемент, масло очищается от металлической стружки, образующейся при работе цилиндропоршневой группы, коленчатого и распределительного валов, частиц нагара и продуктов окисления масла, пыли, попадающей через систему вентиляции картера.

Качественная фильтрация критически важна для защиты подшипников скольжения, гидрокомпенсаторов, системы изменения фаз газораспределения и турбокомпрессора, если он присутствует в конструкции двигателя. Загрязненное масло действует как абразив, многократно ускоряя износ прецизионных пар и сокращая межремонтный ресурс силового агрегата.

Производители автомобилей регламентируют замену масляного фильтра одновременно с каждой заменой моторного масла. Стандартный интервал составляет 10-15 тысяч километров пробега или один год эксплуатации в зависимости от условий использования транспортного средства.

При эксплуатации в тяжелых условиях — частые холодные пуски, городской режим с пробками, запыленность, буксировка прицепов — рекомендуется сокращение интервала замены до 7-10 тысяч километров. Использование отработавшего ресурс фильтра приводит к его забиванию и открытию перепускного клапана, в результате чего неочищенное масло циркулирует по системе смазки.

Установка фильтра производится на предварительно очищенное посадочное место после слива отработанного масла. Перед монтажом необходимо заполнить новый фильтр чистым моторным маслом примерно наполовину объема и смазать маслом уплотнительное кольцо. Это обеспечивает первичную смазку элементов двигателя при запуске и предотвращает масляное голодание.

Затяжка фильтра осуществляется вручную без применения инструментов — после контакта уплотнительного кольца с поверхностью блока корпус доворачивается на 3/4 оборота. Чрезмерная затяжка может привести к повреждению уплотнителя или затруднить последующий демонтаж. После запуска двигателя следует проконтролировать отсутствие подтеканий масла в месте установки фильтра и проверить уровень масла, при необходимости долив до нормы.