Масляный фильтр представляет собой критически важный элемент системы смазки двигателя, обеспечивающий очистку моторного масла от продуктов износа, металлической стружки, нагара и других загрязнений. Данная модель разработана специально для применения на популярных американских и европейских автомобилях концернов Chrysler и Ford.

Основная задача масляного фильтра — непрерывная очистка циркулирующего в двигателе масла от механических частиц и продуктов сгорания топлива. В процессе работы силового агрегата масло проходит через фильтрующий элемент, где задерживаются абразивные частицы размером от 10-15 микрон. Это предотвращает преждевременный износ вкладышей коленчатого вала, распределительного вала, поршневой группы и других трущихся деталей двигателя.

Конструкция включает прочный металлический корпус с резьбовым соединением, фильтрующую бумажную шторку со специальной пропиткой, перепускной и противодренажный клапаны. Противодренажный клапан предотвращает стекание масла из системы после остановки двигателя, обеспечивая быстрое создание давления при запуске. Перепускной клапан срабатывает при критическом загрязнении фильтра или высокой вязкости масла на морозе, пропуская неочищенное масло в систему — это защищает двигатель от масляного голодания.

Фильтр предназначен для установки на следующие модели:

CHRYSLER PT Cruiser с бензиновым двигателем объемом 2.4 литра, выпускавшиеся с 2003 года. Этот компактный вэн американского производства оснащался четырехцилиндровым атмосферным мотором, требующим регулярной замены масляного фильтра каждые 10-15 тысяч километров пробега.

FORD Escort поколений с двигателями 1.6 и 1.8 литра, произведенные в период с 1992 по 2000 год. Модель комплектовалась надежными бензиновыми моторами Zetec, для которых качественная фильтрация масла особенно важна из-за высоких рабочих температур.

FORD Fiesta с моторами 1.3 и 1.5 литра, начиная с 2001 модельного года. Компактный городской автомобиль с экономичными силовыми установками, где чистота масла напрямую влияет на топливную эффективность и ресурс двигателя.

FORD Focus первого поколения — один из самых массовых автомобилей европейского рынка, оснащавшийся широкой линейкой бензиновых двигателей, для которых подходит данный фильтр.

Корпус фильтра выполнен из стального листа с антикоррозионным покрытием, что обеспечивает устойчивость к агрессивным воздействиям моторного масла при высоких температурах. Резьбовое соединение стандартизировано под ключ соответствующего размера для удобства монтажа и демонтажа.

Фильтрующий элемент изготовлен из специальной целлюлозной бумаги с синтетическими волокнами, сложенной в виде «гармошки» для увеличения площади фильтрации. Такая конструкция обеспечивает высокую грязеемкость — способность задерживать большой объем загрязнений без критического снижения пропускной способности.

Уплотнительное резиновое кольцо на торцевой части корпуса создает герметичное соединение с блоком двигателя, предотвращая утечки масла в месте крепления. Качество резины и точность геометрии кольца критически важны для надежной работы всей системы смазки.

Замена масляного фильтра выполняется одновременно с заменой моторного масла в рамках регламентного технического обслуживания. Для указанных моделей автомобилей интервал замены обычно составляет 10-15 тысяч километров пробега или один раз в год, в зависимости от условий эксплуатации.

При установке нового фильтра необходимо предварительно заполнить его свежим маслом примерно наполовину и смазать уплотнительное кольцо — это обеспечит быстрое создание давления при первом запуске и предотвратит задиры резинового уплотнителя. Затяжка осуществляется вручную после контакта уплотнительного кольца с посадочной поверхностью — обычно на три четверти оборота.

Использование качественного масляного фильтра позволяет продлить ресурс двигателя, снизить расход топлива за счет уменьшения механических потерь, поддерживать стабильное давление масла во всех режимах работы. Особенно важна своевременная замена при эксплуатации в тяжелых условиях — частых холодных запусках, движении в пробках, работе на высоких оборотах.

Данный фильтр является расходным компонентом, не подлежащим восстановлению или очистке. После выработки ресурса фильтрующий элемент теряет пропускную способность, что может привести к срабатыванию перепускного клапана и циркуляции неочищенного масла с абразивными частицами по системе смазки.