Масляный фильтр предназначен для очистки моторного масла от продуктов износа, металлической стружки, нагара и других загрязнений в дизельных силовых агрегатах объемом 1.7 литра. Устанавливается на популярные модели концернов General Motors и Opel, обеспечивая защиту двигателя от абразивного воздействия твердых частиц.

Фильтрующий элемент выполняет критически важную функцию в системе смазки двигателя. При работе силового агрегата масло под давлением проходит через фильтрующий материал, который задерживает механические примеси размером от 20-40 микрон. Это предотвращает попадание абразивных частиц на трущиеся поверхности коленчатого вала, распределительного вала, поршневой группы и других подвижных деталей двигателя.

Конструкция включает противодренажный клапан, который предотвращает стекание масла из фильтра обратно в картер при остановке двигателя. Благодаря этому при запуске мотора система смазки мгновенно получает необходимое давление, исключая масляное голодание в первые секунды работы.

Фильтр разработан специально для дизельных моторов 1.7 CDTi и подходит для следующих моделей:

Chevrolet Cruze с дизельным двигателем 1.7D выпуска с 2012 года. Устанавливается как на седаны, так и на универсалы и хэтчбеки этой модели.

Opel Astra H и Astra J с дизельным агрегатом 1.7 CDTi, выпускавшиеся с 2007 года. Применим для всех типов кузова — седан, хэтчбек, универал, GTC.

Opel Corsa D с мотором 1.7D производства с 2006 года. Подходит для трех- и пятидверных версий компактного хэтчбека.

Opel Meriva первого и второго поколения с дизельным двигателем 1.7 литра. Используется в компактвэнах всех годов выпуска с данным силовым агрегатом.

Корпус фильтра изготовлен из стального листа с антикоррозионным покрытием, что обеспечивает стойкость к агрессивному воздействию горячего масла и температурным перепадам. Резьбовое соединение имеет стандартизированные размеры для точной посадки на посадочное место блока цилиндров.

Фильтрующая бумага имеет специальную гофрированную структуру, увеличивающую площадь фильтрации при компактных размерах корпуса. Количество складок и их глубина рассчитаны на обеспечение оптимального баланса между пропускной способностью и степенью очистки.

Перепускной клапан срабатывает при критическом загрязнении фильтрующего элемента или при работе двигателя на загустевшем масле в сильный мороз. Он открывает прямой путь маслу в обход фильтра, предотвращая масляное голодание двигателя, что является меньшим злом по сравнению с работой без смазки.

Замена масляного фильтра выполняется одновременно с заменой моторного масла согласно регламенту технического обслуживания. Для дизельных двигателей 1.7 CDTi интервал замены обычно составляет 10-15 тысяч километров пробега в зависимости от условий эксплуатации.

При установке необходимо смазать уплотнительное резиновое кольцо свежим моторным маслом для обеспечения герметичности соединения и предотвращения повреждения уплотнителя при затяжке. Закручивание производится вручную до контакта уплотнительной резинки с посадочной поверхностью, после чего фильтр доворачивается на 3/4 оборота.

Использование качественного фильтрующего элемента напрямую влияет на ресурс дизельного двигателя, особенно учитывая высокие нагрузки и рабочие температуры в турбированных агрегатах CDTi. Применение фильтров с недостаточной фильтрующей способностью приводит к ускоренному износу вкладышей коленвала, постелей распредвала и других прецизионных деталей газораспределительного механизма.