Универсальный масляный фильтр, разработанный для установки на широкий спектр компактных легковых автомобилей азиатских и европейских производителей. Обеспечивает эффективную очистку моторного масла от продуктов износа, металлической стружки, нагара и других загрязнений, защищая внутренние компоненты двигателя от преждевременного износа.

Масляный фильтр выполняет критически важную функцию в системе смазки двигателя. В процессе работы силового агрегата масло циркулирует через фильтрующий элемент, где задерживаются механические примеси размером от 20-30 микрон. Это предотвращает абразивное воздействие загрязнений на поверхности коленчатого вала, распределительного вала, поршневой группы и других трущихся деталей.

Конструкция включает металлический корпус с резьбовым соединением, внутренний фильтрующий элемент из специальной бумаги, противодренажный клапан и перепускной клапан. Противодренажный клапан исключает слив масла из фильтра после остановки двигателя, обеспечивая быстрое создание давления при запуске. Перепускной клапан срабатывает при критическом загрязнении фильтра или высокой вязкости масла на холоде, пропуская неочищенное масло для предотвращения масляного голодания.

Данный фильтр предназначен для установки на следующие модели:

CHANGAN ALSVIN — компактный седан китайского производства с бензиновыми двигателями объемом 1.5 литра. Фильтр устанавливается на блоке цилиндров в зоне доступа снизу автомобиля.

CHERY QQ3 — малолитражный городской автомобиль с моторами 0.8 и 1.1 литра. Замена фильтра выполняется при каждом регламентном обслуживании через 7-10 тысяч километров.

CHEVROLET AVEO первого и второго поколений с двигателями серии F14D и F16D объемом 1.4-1.6 литра. Фильтр располагается в передней части двигателя, доступ возможен как сверху, так и снизу в зависимости от версии.

OPEL AGILA II — европейский компактвэн на платформе Suzuki Splash с моторами 1.0 и 1.2 литра. Конструктивно близок к моделям Suzuki по расположению элементов системы смазки.

SUBARU JUSTY I и II поколений — субкомпактные хэтчбеки с рядными трехцилиндровыми двигателями 1.0-1.2 литра производства Suzuki. Фильтр монтируется на блоке со стороны радиатора.

SUZUKI различных моделей с малообъемными бензиновыми двигателями серий K10, K12, M13 и M15. Применяется на Wagon R, Swift, Splash, Alto и других моделях с аналогичными силовыми установками.

Корпус фильтра изготовлен из стального листа с антикоррозионным покрытием, устойчивого к воздействию агрессивных компонентов моторного масла и внешних факторов. Толщина стенок обеспечивает необходимую жесткость при давлении масла до 6-8 бар.

Фильтрующий материал представляет собой специальную целлюлозную бумагу с пропиткой синтетическими смолами. Площадь фильтрующей поверхности увеличена за счет гофрированной структуры, что обеспечивает высокую грязеемкость и длительный срок службы. Количество складок и их глубина рассчитаны для оптимального баланса между пропускной способностью и эффективностью фильтрации.

Уплотнительное кольцо выполнено из маслостойкой резины, сохраняющей эластичность в диапазоне температур от -40 до +150°C. Качественное уплотнение предотвращает протечки масла в месте соединения фильтра с блоком двигателя.

Резьбовое соединение соответствует стандартам производителей автомобилей, для которых предназначен фильтр. Типоразмер резьбы M20×1.5, что является распространенным форматом для малолитражных двигателей азиатского производства.

Замена масляного фильтра выполняется одновременно с заменой моторного масла согласно регламенту технического обслуживания. Для большинства указанных моделей интервал замены составляет 10-15 тысяч километров пробега или один раз в год при малых годовых пробегах.

При установке необходимо смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом и затянуть фильтр вручную после контакта уплотнения с посадочной плоскостью. Дополнительный поворот на 3/4 оборота обеспечивает необходимое усилие затяжки без риска повреждения уплотнения или резьбы. Использование чрезмерного усилия или инструментов может привести к деформации корпуса и последующим протечкам.

После установки нового фильтра и заливки свежего масла требуется запустить двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах 2-3 минуты. Контрольная лампа давления масла должна погаснуть в течение 5-10 секунд после запуска. Проверка отсутствия протечек в месте установки фильтра обязательна после первой поездки.

Снятие старого фильтра производится съемником или вручную против часовой стрелки. При эксплуатации в условиях повышенной запыленности, коротких городских поездок или низкокачественного топлива рекомендуется сокращение интервала замены до 7-8 тысяч километров для поддержания оптимального состояния системы смазки.

Правильный подбор и своевременная замена масляного фильтра напрямую влияют на ресурс двигателя, расход масла на угар и стабильность работы силового агрегата на всех режимах эксплуатации.