Масляный фильтр предназначен для очистки моторного масла от продуктов износа, нагара и металлических частиц в бензиновых турбированных двигателях объемом 2.0 литра. Устанавливается на модели концерна VAG выпуска 2003-2010 годов, оснащенные силовыми агрегатами серий EA113 и EA888 первого поколения.

Фильтр совместим с Audi A3 8P (2003-2012), A4 B7/B8 (2004-2015), A6 C6 (2005-2011), TT 8J (2006-2014) в комплектациях с турбомоторами 2.0 TFSI. Подходит для Skoda Octavia A5 с двигателем 2.0 TSI/FSI (2004-2013) и Volkswagen Golf V/VI в версиях 2.0 T/GTI (2003-2012). Также используется на Passat B6/B7, Jetta, Tiguan и других моделях с аналогичными силовыми установками.

Корпус фильтра выполнен из металла с антикоррозионным покрытием. Фильтрующий элемент изготовлен из целлюлозного материала со специальной пропиткой, обеспечивающей эффективность очистки до 98% частиц размером от 25 микрон. Противодренажный клапан из термостойкой резины предотвращает вытекание масла при остановке двигателя, исключая масляное голодание при запуске.

Перепускной клапан срабатывает при критическом загрязнении фильтрующего элемента или загустении масла на морозе, направляя неочищенное масло в систему смазки вместо работы двигателя без смазки. Уплотнительное кольцо из маслостойкой резины NBR обеспечивает герметичное соединение с посадочным местом на блоке цилиндров.

Основная задача фильтра — непрерывная очистка циркулирующего масла от абразивных частиц, образующихся при трении деталей двигателя. Особенно важно для турбированных моторов, где турбокомпрессор требует подачи чистого масла под высоким давлением. Загрязненное масло вызывает ускоренный износ вкладышей коленвала, распредвала, поршневых колец и подшипников турбины.

Фильтр устанавливается в нижней части блока цилиндров и подключается к масляной магистрали. При работе двигателя масляный насос прокачивает масло через фильтрующий элемент под давлением 3-5 бар. Пропускная способность составляет до 15 литров в минуту при рабочей температуре.

Замена фильтра выполняется одновременно со сменой моторного масла каждые 10-15 тысяч километров или раз в год при умеренной эксплуатации. В условиях городских пробок, коротких поездок или использования некачественного топлива интервал сокращается до 7-10 тысяч километров.

Установка производится на прогретом двигателе после слива отработанного масла. Обязательное условие — смазывание уплотнительного кольца свежим маслом перед монтажом и затяжка вручную на 3/4 оборота после контакта с посадочной поверхностью. Использование ключа приводит к деформации корпуса и повреждению резинового уплотнителя.