Масляный фильтр представляет собой критически важный элемент системы смазки двигателя, обеспечивающий очистку моторного масла от продуктов износа, металлической стружки, нагара и других загрязнений. Данная деталь разработана специально для широкой линейки автомобилей концерна Audi и отвечает всем требованиям производителя по качеству фильтрации и пропускной способности.

Основная задача масляного фильтра — непрерывная очистка моторного масла в процессе циркуляции через систему смазки двигателя. Фильтрующий элемент задерживает абразивные частицы размером от 25-40 микрон, предотвращая их попадание на трущиеся поверхности коленчатого вала, распределительного вала, поршневой группы и других узлов. Качественная фильтрация продлевает ресурс двигателя и поддерживает оптимальные смазывающие свойства масла на протяжении всего межсервисного интервала.

Конструкция фильтра включает прочный металлический корпус с резьбовым соединением, фильтрующую бумагу специальной плотности, противодренажный клапан и перепускной клапан безопасности. Противодренажный клапан предотвращает стекание масла из фильтра после остановки двигателя, обеспечивая быстрое создание давления масла при запуске. Перепускной клапан срабатывает при критическом загрязнении фильтрующего элемента, пропуская неочищенное масло в обход фильтра для сохранения смазки двигателя.

Фильтр предназначен для установки на следующие модели автомобилей Audi:

A1 (8X) — компактный хэтчбек, выпускавшийся с 2010 по 2018 год, оснащенный бензиновыми и дизельными двигателями объемом от 1.0 до 2.0 литра.

A3 — популярная модель в кузовах хэтчбек, седан и кабриолет различных поколений, использующая широкую гамму силовых агрегатов EA888 и других серий.

A4 (8K, B8) — бизнес-седан восьмого поколения (2007-2015 годы), комплектовавшийся продольно расположенными двигателями с системой смазки под данный тип фильтра.

A5 — купе и спортбэк на платформе MLB, разделяющий силовые агрегаты с моделью A4 и использующий идентичные компоненты масляной системы.

A6 (4G2/4G5/4GC/4GD) — представительский седан и универсал поколения C7 (2011-2018 годы) с продольным расположением двигателя и соответствующей конфигурацией масляного фильтра.

Q2 — компактный кроссовер на платформе MQB, выпускаемый с 2016 года с поперечно установленными моторами.

Q3 — компактный SUV первого и второго поколений, построенный на базе модели A3 и использующий общие технические решения.

Q5 (I, II) — среднеразмерный кроссовер первого (8R, 2008-2017) и второго (FY, с 2017 года) поколений с продольными двигателями.

TT — спортивное купе и родстер на платформе MQB, оснащенное турбированными бензиновыми моторами семейства EA888.

Фильтр выполнен в виде неразборного картриджа с металлическим корпусом и встроенной резьбой для крепления к блоку двигателя. Фильтрующий материал представляет собой специальную целлюлозную бумагу с пропиткой синтетическими смолами, обеспечивающую высокую грязеемкость и устойчивость к температурным перепадам от -40°C до +150°C.

Уплотнительное кольцо из маслостойкой резины создает герметичное соединение с посадочной поверхностью двигателя, предотвращая утечки масла. Внутренняя конструкция фильтра предусматривает оптимальное распределение потока масла по всей площади фильтрующего элемента, что снижает гидравлическое сопротивление и нагрузку на масляный насос.

Перепускной клапан настроен на открытие при перепаде давления 1.2-1.7 бар, что соответствует техническим требованиям для двигателей Audi. Противодренажный клапан изготовлен из эластомера, сохраняющего упругость при низких температурах и обеспечивающего надежное удержание масла в фильтре после остановки мотора.

Замена масляного фильтра выполняется согласно регламенту технического обслуживания автомобиля — как правило, одновременно с заменой моторного масла каждые 10-15 тысяч километров пробега или раз в год. При эксплуатации в тяжелых условиях (частые холодные запуски, городской режим с пробками, запыленность) интервал замены рекомендуется сократить.

Установка фильтра производится на очищенную посадочную поверхность блока цилиндров. Уплотнительное кольцо перед монтажом смазывается чистым моторным маслом для предотвращения повреждения при затяжке. Затяжка осуществляется вручную до касания уплотнителя с блоком, после чего фильтр доворачивается на 3/4 оборота для создания необходимого усилия прижима.

После замены фильтра необходимо запустить двигатель и проверить отсутствие утечек масла в зоне установки. Контрольная лампа давления масла должна погаснуть в течение 2-3 секунд после пуска. Уровень масла проверяется через 5-10 минут после остановки двигателя и при необходимости доводится до нормы.

Использование качественного масляного фильтра обеспечивает стабильную работу системы смазки, предотвращает преждевременный износ двигателя и поддерживает оптимальное давление масла во всех режимах работы силового агрегата.