Иридиевая свеча зажигания серии black line представляет собой высокотехнологичный компонент системы зажигания, разработанный для современных бензиновых двигателей иностранного производства. Конструкция с центральным электродом из иридия обеспечивает стабильное искрообразование в широком диапазоне эксплуатационных условий.

Центральный электрод изготовлен из иридиевого сплава, который обладает исключительной температурной стойкостью и минимальной скоростью эрозии. Тонкий профиль электрода диаметром 0,6 мм снижает требуемое напряжение пробоя и концентрирует энергию искры в узкой зоне, что улучшает воспламенение топливно-воздушной смеси.

Керамический изолятор выполнен из высокоглиноземистой керамики с ребристой поверхностью, предотвращающей поверхностные токи утечки и пробои во влажных условиях. Специальное остекление изолятора защищает от загрязнений и обеспечивает стабильную работу при температурах до 850°C.

Металлический корпус с резьбой M14×1,25 и шестигранником под ключ 16 мм изготовлен из никелированной стали. Уплотнительное кольцо создает газонепроницаемое соединение с головкой блока цилиндров и обеспечивает эффективный теплоотвод.

Индекс FR7SI30 указывает на калильное число и конструктивные параметры свечи. Эта модель предназначена для установки в четырехтактные бензиновые двигатели объемом от 1,4 до 2,5 литров с многоточечным впрыском топлива. Свеча совместима с автомобилями европейских, японских и корейских производителей, выпущенными после 2005 года.

Длина резьбовой части 19 мм позволяет устанавливать свечу в головки блока стандартной конфигурации. Размер шестигранника соответствует большинству свечных колодцев современных двигателей с верхним расположением распределительных валов.

При подаче высоковольтного импульса от катушки зажигания между центральным и боковым электродами возникает электрическая дуга, инициирующая сгорание топливной смеси. Иридиевый электрод сохраняет первоначальную геометрию на протяжении всего срока службы, что обеспечивает стабильный зазор и неизменные характеристики искрообразования.

Конструкция с одним боковым электродом обеспечивает открытый доступ пламени к объему камеры сгорания. Это особенно важно для двигателей с прямым впрыском и послойным смесеобразованием, где требуется быстрое распространение фронта горения.

Иридиевая конструкция позволяет увеличить межсервисный интервал замены по сравнению с обычными свечами с никелевыми электродами. Материал центрального электрода выдерживает термические и электрические нагрузки без значительного выгорания.

Свеча работает в диапазоне температур от -40°C до +850°C, сохраняя способность к самоочищению от нагара. Оптимальное калильное число предотвращает калильное зажигание при высоких нагрузках и образование отложений при работе на холостом ходу.

Тонкий иридиевый электрод требует меньшего напряжения для образования искры, что снижает нагрузку на катушки зажигания и высоковольтные провода. Это особенно важно для двигателей с индивидуальными катушками на каждый цилиндр.

Монтаж свечи производится в холодный двигатель с соблюдением момента затяжки 25-30 Н·м для резьбы M14. Использование динамометрического ключа предотвращает повреждение резьбы в алюминиевой головке блока и деформацию уплотнительного кольца.

Перед установкой рекомендуется проверить величину искрового зазора щупом — он должен составлять 0,8-1,0 мм в зависимости от требований производителя двигателя. Иридиевые электроды не требуют регулировки зазора в процессе эксплуатации.

При замене свечей необходимо устанавливать комплект одинаковых свечей во все цилиндры одновременно. Использование свечей с разными характеристиками приводит к неравномерной работе двигателя и повышенному расходу топлива.