Свеча зажигания с никелевым электродом, разработанная специально для бензиновых двигателей японских автомобилей Honda выпуска 1995-2005 годов. Обеспечивает надежное искрообразование в камере сгорания и стабильную работу силового агрегата при различных режимах эксплуатации.

Свеча предназначена для установки на следующие модели Honda:

Civic восьмого и девятого поколений (кузова EJ, EK, EU) с двигателями объемом 1.4 и 1.6 литра, выпускавшиеся с 1995 по 2005 год. Подходит как для моторов серии D14, так и для D16 — наиболее распространенных силовых установок этих поколений.

HR-V первого поколения с 1.6-литровым двигателем, производство которого началось в 1999 году. Компактный кроссовер использует ту же свечную систему, что и Civic аналогичного периода.

Logo с 1.3-литровым мотором, выпускавшаяся с 1999 года на азиатских рынках. Малолитражный двигатель этой модели также рассчитан на применение данного типа свечей.

Центральный электрод изготовлен из никелевого сплава, который обеспечивает оптимальное соотношение между износостойкостью и доступностью. Никелевые свечи являются стандартным решением для большинства серийных автомобилей, рекомендованным производителем для регулярного технического обслуживания.

Калильное число свечи соответствует требованиям двигателей Honda указанных моделей, что предотвращает детонацию и калильное зажигание при работе на рекомендованном топливе. Теплоотвод рассчитан на температурный режим компактных четырехцилиндровых моторов объемом до 1.6 литра.

Изолятор выполнен из керамики с высокими диэлектрическими свойствами. Ребристая поверхность изолятора увеличивает путь утечки тока и предотвращает пробои при влажной погоде или загрязнении свечного колодца.

Резьбовая часть имеет стандартный диаметр и шаг резьбы, соответствующие головке блока цилиндров двигателей Honda. Уплотнительная шайба обеспечивает герметичность соединения и исключает прорыв газов из камеры сгорания.

Свеча создает электрическую искру между центральным и боковым электродами, воспламеняющую топливно-воздушную смесь в такте сжатия. Момент искрообразования задается системой зажигания автомобиля в соответствии с режимом работы двигателя.

Зазор между электродами устанавливается на заводе в диапазоне, рекомендованном Honda для данных моделей. Правильный зазор критически важен для полноценного сгорания смеси — слишком малый зазор приводит к слабой искре, слишком большой может вызвать пропуски зажигания.

При работе двигателя свеча подвергается воздействию высоких температур (до 800-900°C), давления в камере сгорания и агрессивных продуктов горения. Никелевый электрод постепенно изнашивается, что требует периодической замены комплекта свечей согласно регламенту производителя.

Замена свечей зажигания входит в стандартное техническое обслуживание и для двигателей Honda обычно выполняется каждые 20-30 тысяч километров пробега при использовании никелевых свечей. Более частая замена может потребоваться при эксплуатации в тяжелых условиях — частые короткие поездки, работа на холостом ходу, некачественное топливо.

Признаками необходимости замены служат затрудненный запуск двигателя, неустойчивая работа на холостом ходу, провалы при ускорении, повышенный расход топлива. Визуальный осмотр выкрученных свечей позволяет оценить состояние двигателя — черный нагар указывает на переобогащенную смесь, белый налет на перегрев или бедную смесь, масляные отложения на износ поршневой группы.

При установке новых свечей необходимо соблюдать момент затяжки, рекомендованный производителем автомобиля. Перетяжка может повредить резьбу в алюминиевой головке блока, недотяжка приведет к неплотному прилеганию и перегреву свечи. Использование динамометрического ключа обеспечивает правильное усилие затяжки.

Рекомендуется менять свечи комплектом из четырех штук, даже если визуально одна или две кажутся исправными. Это обеспечивает равномерную работу всех цилиндров и предсказуемое поведение двигателя.