Расширительный бачок системы охлаждения предназначен для компенсации температурного расширения охлаждающей жидкости и поддержания стабильного давления в контуре. При нагреве двигателя антифриз увеличивается в объеме, излишки поступают в бачок. При остывании жидкость возвращается обратно в систему, предотвращая образование воздушных пробок и обеспечивая эффективную работу охлаждения.

Бачок разработан для установки на следующие модели Mercedes-Benz:

C-Class W204 — седаны и универсалы выпуска с 2007 года GLK-Class X204 — кроссоверы производства с 2008 года
E-Class W212, S212, C207 — седаны, универсалы и купе с 2009 года выпуска

Деталь является прямой заменой оригинального компонента и устанавливается в штатное место крепления без доработок.

Бачок изготовлен из термостойкого полупрозрачного пластика, устойчивого к воздействию высоких температур и химически активных компонентов антифриза. Материал сохраняет прочность при перепадах температур от -40°C до +120°C, что критично для работы системы охлаждения.

Встроенные метки уровня позволяют визуально контролировать количество охлаждающей жидкости без снятия крышки. Разметка Min/Max обеспечивает точное определение необходимости долива.

Горловина оснащена резьбовым соединением под герметичную крышку с предохранительным клапаном. Клапан регулирует давление в системе, сбрасывая излишки при превышении допустимых значений.

Основная задача бачка — компенсация изменения объема антифриза в процессе работы двигателя. Без этого элемента система охлаждения теряет герметичность, появляются течи через соединения, образуются воздушные карманы.

Бачок предотвращает кавитацию в водяном насосе — при недостатке жидкости помпа захватывает воздух, что приводит к снижению эффективности циркуляции и перегреву двигателя.

Прозрачные стенки упрощают диагностику состояния охлаждающей жидкости — по цвету и прозрачности антифриза можно оценить необходимость замены, обнаружить примеси масла или продуктов коррозии.

Замена бачка требуется при появлении трещин, деформации или помутнения пластика. Поврежденный корпус теряет герметичность, что приводит к постепенной потере антифриза и нарушению работы системы охлаждения.

Монтаж выполняется после слива охлаждающей жидкости. Бачок крепится к кузову в моторном отсеке с правой стороны двигателя. К нему подключаются два патрубка — подающий от радиатора и возвратный к термостату. После установки система заполняется антифризом с обязательным удалением воздуха через специальные штуцеры.

При эксплуатации рекомендуется регулярная проверка уровня — осмотр выполняется на холодном двигателе, жидкость должна находиться между отметками минимума и максимума. Снижение уровня указывает на утечки или неисправность клапана крышки.