Радиатор охлаждения представляет собой центральный элемент системы терморегуляции двигателя, обеспечивающий отвод избыточного тепла от силового агрегата. Деталь устанавливается в передней части моторного отсека и работает в непрерывном режиме во время эксплуатации автомобиля.

Основная функция радиатора — охлаждение циркулирующей жидкости, которая забирает тепло от блока цилиндров и головки двигателя. Горячий антифриз поступает в верхний бачок радиатора, проходит через систему алюминиевых или медных трубок с ребристыми пластинами, где охлаждается встречным потоком воздуха и работой вентилятора, после чего возвращается в систему через нижний патрубок.

Конструкция включает два пластиковых бачка — верхний и нижний, соединенных сердцевиной с множественными каналами. Такое исполнение обеспечивает эффективную теплопередачу при компактных размерах. Встроенные посадочные места под датчики температуры и патрубки системы рециркуляции позволяют интегрировать радиатор в штатную систему охлаждения без доработок.

Данный радиатор разработан специально для установки на Nissan Almera второго поколения (N16) выпуска с 2000 года и Nissan Primera третьего поколения в кузовах P12 (седан/хэтчбек) и WP12 (универсал) производства с 2002 года. Деталь учитывает конструктивные особенности моторного отсека этих моделей, включая расположение крепежных точек, геометрию подводящих патрубков и размеры посадочного места.

Совместимость распространяется на бензиновые двигатели объемом 1.5, 1.6, 1.8 и 2.0 литра, которыми комплектовались указанные модели. При этом важно учитывать тип коробки передач и наличие системы кондиционирования, так как эти факторы влияют на конфигурацию крепления и расположение дополнительных элементов.

Сердцевина радиатора выполнена по алюминиевой технологии с паяными соединениями, что обеспечивает высокую прочность при небольшом весе. Количество рядов трубок и плотность оребрения рассчитаны под тепловую нагрузку конкретных двигателей, обеспечивая необходимую производительность охлаждения в различных режимах работы.

Пластиковые бачки изготовлены из термостойкого композитного материала, выдерживающего давление до 1.5 бар и температуру до 120 градусов. Уплотнение между металлической сердцевиной и пластиком реализовано через резиновую прокладку, обжатую завальцовкой — такое соединение предотвращает протечки при температурных расширениях.

Радиатор оснащается посадочным местом под датчик включения вентилятора и штуцером для подключения расширительного бачка. Конструкция верхнего и нижнего патрубков повторяет геометрию штатных шлангов системы охлаждения, что упрощает монтаж и исключает необходимость адаптации.

Замена радиатора требуется при механических повреждениях сердцевины, трещинах пластиковых бачков, нарушении герметичности паяных соединений или засорении внутренних каналов. Признаками неисправности служат постоянный перегрев двигателя, потеря антифриза без видимых внешних утечек, повышение давления в системе охлаждения.

Монтаж выполняется после полного слива охлаждающей жидкости и демонтажа вентилятора охлаждения. Радиатор фиксируется на штатных кронштейнах через резиновые демпферы, которые компенсируют вибрации двигателя. При установке важно контролировать правильность подключения верхнего и нижнего патрубков, а также надежность крепления хомутов.

После монтажа систему заполняют свежим антифризом с обязательным удалением воздушных пробок. Проверка герметичности проводится на прогретом двигателе под давлением — отсутствие протечек и стабильная рабочая температура около 90 градусов подтверждают корректную установку. Рекомендуется использовать охлаждающую жидкость, соответствующую спецификациям производителя автомобиля.

Регулярная промывка внешней поверхности радиатора от пыли, насекомых и дорожных загрязнений поддерживает эффективность теплообмена. Осмотр состояния пластиковых бачков и проверка уровня антифриза должны проводиться при каждом плановом обслуживании автомобиля.